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DACHSER 中国

01/13/2022
DACHSER 在法国扩展网络

DACHSER 再次扩大其在法国的运输网络:2021 年秋季,DACHSER在法国北部和东南部新建两个更大规模的分支机构。面对市场需求的增长,DACHSER新建两个中转站:鲁昂(诺曼底地区)和安纳西(奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯地区)。

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01/13/2022
DACHSER扩大香港至欧洲之间的包机容量

DACHSER空、海运物流与航空公司签署长期合同以及提升运力,扩大其在香港和欧洲之间的包机容量。这将有助该物流服务商在20221月至20243月期间为客户提供更可靠的空运服务。

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12/24/2021
2022年春节对供应链的影响

中国春节(CNY)即将在2月初到来。传统而言,中国春节长假会给全球货运市场带来重大影响:企业放假,工厂停工,航班货船减少运力。今年,面对前所未有的严峻市场环境,预计中国春节的影响将比往年更大。阅读下文,了解关于中国春节的所有信息:春节对您的影响,以及最重要的是,您该如何做好准备以尽量减少对供应链的影响。

  • 春节是什么时候

2022年,中国人21日迎来了虎年。中国大陆的春节假期从除夕开始,为期一周。以下是DACHSER大中华区各地的春节假期时间:

中国大陆         131 – 26
香港                 21 - 23
台湾                 131 – 24

  • 春节假期代表什么

春节是中国最重要的节日,在中国农历中象征着冬天的结束和新年的开始。人们在农历大年初一前返回家乡与家人团聚、庆祝新春,并在假期结束后返回城市工作。在上述官方公共假期期间,包括政府服务在内的大多数企业将暂停运营,而一些制造工厂可能会关闭更长的时间或由少数员工值守。春节后,通常需要四到六周后才能恢复正常的生产水平。

中国海关在上述国家公共假期期间关闭。请注意,东行货件,如在春节期间到达中国,将无法报关或报检。

  • 春节对运输物流有何影响?

虽然工厂将在春节期间暂停运营,但托运人会春节增加订单以囤货。因此,春节前就能感受到春节假期的影响:工厂满负荷运转以在关闭之前完成订单。生产力的提高给运输物流带来了额外的压力。当前,几乎各行各业都面临供应链拥堵的挑战,而春节货运热潮将进一步加剧物流市场的压力。

碰巧的是2022年冬季奥运会将于24日至20日在中国首都北京举行。虽然官方尚未发布有关运输限制的公告,但预计中国将在冬奥会前几天以及活动期间加强安全检查并实施危险品限制。到时候我们会为您提供最新讯息

最重要的是,新冠疫情的突然爆发可能会令局面雪上加霜,例如运营商或司机被隔离、道路封闭、航班取消和人力短缺。因此,请务必与您的物流合作伙伴制定长期战略计划,以最大限度地减少供应链的中断,不仅关注春节期间,还要关注2022年以及更远的未来。

  • 春节前期的市场动态

传统上,春节会对空运、海运、铁路和公路运输等各种运输能力产生重大影响。在今年春节前的货运热潮中,物流市场将面临严峻挑战。随时了解当前的市场动态,有助于您迅速做出反应并制定相应的计划。

空运
在空运方面,预计当前的高峰期将从即日起持续至1月底春节假期前。总体而言,市场仍面临供不应求的局面,尤其是变异株奥密克戎(Omicron)的出现导致各地不同程度地加强隔离政策,引发更多的不确定性和波动。例如在香港,机组人员轮换问题导致许多12月的客运航班被迫取消,机舱容量减少。此外,许多货机经过长时间运营后需要在未来几个月内进行维护检查,这将进一步影响市场的可用运力。

海运
目前的海运市场与空运情况类似。港口拥堵,大量空航。华南往返珠三角的支线服务于12月至春节期间暂停,导致公路运输的中转时间延长。随着春节临近加上疫情爆发以及市场拥挤等持续问题,预计需求将更加强劲。从1月起,情况更可能恶化。因此,产能和设备将面临巨大压力,在这种情况下,费率很可能飙升。

建议托运人至少提前3周进行预测和预订。时刻与您的物流合作伙伴保持联系,以便在突发行程变更时获得消息及应对,并对其他运输选择保持开放的态度。

铁路运输
根据过去的记录,铁路服务将照常运营,直到春节前的最后一周。集装箱进场时间表可能会根据铁路运营商的指示进行调整。然而,从2022120日起,中国的货车运输将面临挑战,预计运价将普遍上涨。春节期间,铁路服务将暂停。

根据历史经验,排除新冠疫情的不确定性,预计在春节后两周,西行和东行的货运服务将恢复到正常水平的80%,并在3月初全面恢复。

  • 现在就做好预备

- 制定长期计划并尽早与我们分享您的订单预告,以便我们尽早规划资源,确保满足您的需求;
- 增加库存;工厂通常在春节后四到六周恢复正常生产水平;
- 在计划中预留更长的运输时间;全球货运市场在过年之前已经空前拥挤,有必要与您信赖的物流合作伙伴制定供应链战略规划;
- 确保货物在春节假期开始前几天(即2022128日)从中国出发,并确保集装箱入场时间赶得上您的生产计划;
- 尽早向海关申报您的货物,并确保您有足够的时间在预计出发时间(ETD)之前关;
- DACHSER代表联系。我们经验丰富的物流专家将帮助您找到满足需求的最佳解决方案。

我们希望以上信息可以帮助您做好春节物流规划。如果您有任何疑问,请随时与我们联系。

 

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12/21/2021
生命科学和医疗保健展 LogiPharma 2022

202244日至7日,全球最大的医药供应链峰会——LogiPharma将在法国尼斯举行。

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12/21/2021
香港新合同物流仓库

DACHSER空、海运物流位于香港的仓库新址继续为物流提供商的客户提供合同物流服务。

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12/20/2021
DACHSER为空中客车子公司提供超大件空运

DACHSER空、海运物流为全球领先的飞机和直升机零部件供应商Satair(空中客车公司的一家子公司)提供包机服务,运送一架空A320的水平稳定器

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12/20/2021
英国脱欧最新消息:英国边境运营模式第三阶段

去年,英国政府提出在英国脱欧过渡期结束后,在边境对欧盟商品实施进口管制。英国政府实施的所谓边境运营模式准则,使实施海关管制的三阶段计划得以具体化。

随着边境运营模式准则的实施进入第三阶段作为英国脱欧一部分而启动的英国海关程序又迈出了重要的一步。DACHSER正在不断适应英国海关和运输程序的变化,以保障货物能够基本顺利地跨境运输。自202211日起,英国将加强边境管制,今后进出口商需要在边境完成电子出口申报。此外,英国还将引入新的进出货物运输IT系统,即货车运输服务系统(GVMS)

202211日起,英国将取消允许使用贸易商EORI号码跨境运输货物的人工报关员记录(EIDR)程序),而是要求必须遵循电子简化报关流程。目前,英国已启用货车运输服务系统来用于过境运输检查。但从202211日开始,货运公司在报关时会分配到一个在货车运输服务系统中创建的货物运输参考编号(GMR),从而实现边境管制过程的自动化。自动车牌识别系统(ANPR)会自动识别海关申报和货物运输参考编号是否一致,这样车辆就不再需要在边境停车了。

DACHSER将负责使用货物运输参考编号来进行报关,除非客户另有指示。如果客户希望自行处理报关事宜,无论是内部处理还是通过外部海关服务提供商处理,须告知DACHSER报关号码,方便进口清关。DACHSER会将进口放行参考编号(IRR)输入货车运输服务系统,这样货物就可以过境了。

此外,自202211日起从欧盟进口到英国的动物源性产品(POAO)和某些动物副产品(ABP)必须通过产品、动物、食品和饲料进口系统(IPAFFS)预先申报。在202271日之前,这些产品类别以及植物和植物制品不需要进行实物检查。但从202271日至111日,英国海关将逐步对每个产品类别进行检查。具体详情请参考附件。如果您需要使用上述运输服务,请通知DACHSER。如果您希望自行为动物源性产品、动物副产品或植物或植物制品进行报关,则需要登录IPAFFS系统完成报关工作。

2022年,其他改革措施将逐渐生效,其中特别值得注意的是将于202271日开始生效的进口安全和安保申报单(亦称“入境摘要报关单”)。随着这项措施实施的临近,我们将需要更多关于入境摘要报关单和对动物源性产品、某些动物副产品以及植物和植物制品的检查信息。

本资料适用于DACHSER的拼装运输以及部分和全部拖车装载运输。为了针对英国新的管制程序做好准备,DACHSER货运网络集体审查了其流程,并在必要时进行了调整。英国税务海关总署(HMRC)设立了一条关于处理海关和国际贸易问题的服务热线,如需获得进出口和关税减免方面的帮助,请致电0300 322 9434。服务热线工作人员的工作时间为周一至周五上午8点至晚上10点,周末上午8点至下午4点(英国时间)。

  • 友情链接

您可以通过以下链接向英国税务海关总署发送您的进出口问题,也可以在线提问。

https://www.gov.uk/government/organisations/hm-revenue-customs/contact/customs-international-trade-and-excise-enquiries

英国税务海关总署为出口贸易商提供了专门的支持服务,帮助他们解决从英国将货物出口到欧洲所遇到的实际问题:

https://www.gov.uk/ask-export-support-team

英国税务海关总署的YouTube频道还推出了其他关于海关程序的视频和网络研讨会。

https://www.gov.uk/government/organisations/hm-revenue-customs/contact/customs-international-trade-and-excise-enquiries

 

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12/20/2021
DACHSER包下了全球最大的运输机

DACHSER空、海运物流的国际团队包下了全球最大的运输机——-225和安-124DACHSER使用这两架飞机多次为同一客户从中国向奥地利运输医疗物资,运往目的地机场后,再通过陆运网络进行分拨和配送。

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12/20/2021
新冠肺炎新变种“奥密克戎”对空海运的影响

新冠肺炎病毒新变种奥密克戎在南非广泛传播,致使一些往返南非的客运航班被取消。

虽然国际社会目前并未采取大规模限制,但不能完全排除一些国家或地区将会实施更严格的措施来遏制这种病毒变种的传播。由于客机机腹容量不足,舱位可能受到限制。此外,香港机场宣布,在另行通知前,在南非等奥密克戎高风险国家停留过的货机不允许入境。因此,航班改线在意料之内。

就海运业而言,当前形势仍不乐观。我们只收到一家船运公司的信息,也就是说我们与南非开展的海运服务已暂停两个月之久。此外,亚洲市场也在讨论收紧针对船员的新冠疫情检测规则,但仍在协商中。可以证实的是,十二月至一月份,由珠江三角洲至华南地区(包括香港)的接驳船服务已暂停。可能会出现货车运输能力面临挑战,运输模式偏向航空货运等更多的不确定性。

DACHSER团队每天都在与各相关方保持着密切的联系,尽一切可能将您的装运延误可能性降至最低。如有任何疑问,请随时联系您当地的DACHSER代表。

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12/20/2021
铁路市场动态|2021年12月

据统计,2020中欧之间开行的货运列车数量相较于2015年增长了15倍,达到1.2万多列。2021年,由于新冠疫情影响,海运和航空货运能力不足,导致对中欧的铁路运输需求进一步增加。而新冠疫情对中国和欧洲之间铁路服务连接也造成了很大的影响。

  • 当前形势与2021年回顾

当前形势与2021年早些时间一样严峻。与海运市场一样,货柜短缺以及线条批复限制的增加成为铁路货运面临的主要问题。此外,新冠疫情管控政策和气候条件也导致边境口岸出现严重积压。铁路货运的运费有所提高,但基本保持稳定。

  • 展望2022

这种形势在春节前依然严峻,但预计春节过后在线条审批管理方面会有所改善。总体而言,2022年对铁路运力的需求将保持大幅增长势头。

DACHSER提供可靠的多式联运铁路服务,覆盖范围广泛,连接中国和欧洲的主要经济中心。通过北部走廊即跨西伯利亚大铁路,我们将汉堡、华沙、维也纳和布拉迪斯拉发与中国的主要终点站城市如长春、沈阳和苏州连接起来。此外,我们还通过西部走廊(也称为新丝绸之路),将杜伊斯堡、汉堡、诺伊斯、路德维希港、维也纳、布拉迪斯拉发和华沙与中国内地的西安、成都、重庆和郑州等城市连接起来。

DACHSER的铁路货运服务不仅可以提供包列服务,还可以提供整柜服务(FCL),以及拼箱服务(LCL),包括散货服务(LCL-LCL)和集拼服务(LCL-FCL)

如果您需了解除上述城市以外的任何其他出发终点站和/或目的地,或关于铁路服务的更详细信息,请随时与DACHSER代表联系。

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DACHSER Corporate

02/04/2022
DACHSER Sweden on course for growth

DACHSER Sweden's business is developing positively: by opening a new sales office in Örebro, the logistics provider is expanding its presence in central Sweden. Furthermore, Carl-Johan Westas was appointed as new Country Manager Sweden European Logistics to strengthen DACHSER´s management team in the Nordic region.

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02/04/2022
DACHSER maintains strong position in European Top 100 Ranking

In the new “TOP 100 in European Transport and Logistics Services 2021/2022” study by the Fraunhofer Center for Applied Research on Supply Chain Services (SCS), DACHSER has once again ranked well in its relevant logistics segments.

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02/01/2022
DACHSER expands zero-emission vehicle fleet

The logistics provider will invest in battery-powered trucks and company cars as well as in the requisite charging systems. Tests with hydrogen-powered trucks are also in the pipeline.   

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01/31/2022
Transit Embargo: current handling situation in Paris and Frankfurt

Due to COVID-19 related staff limitations, there are disruptions at the Lufthansa handling terminal in Frankfurt. The same developments are now occurring at Air France/ KLM and its hub in Paris. The following measures have therefore been taken:

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10/17/2019
Incoterms 2020快将生效

新版《国际贸易术语解释通则(Incoterms 2020)》将自 2020 1 1 日起生效,内容有多处变化。国际商会发布的交货条件规定了买方和卖方在国际贸易中的基本义务,包括货物转交给买方、运输费、货物遗失和损坏责任,以及保险费。

随着现行全球贸易惯例采纳《2020 年国际贸易术语解释通则》的变更,新版即将实施且会以实践为导向。修改旨在方便《国际贸易术语解释通则》条款的使用。例如,通则条款的修改方便用户轻松选择适当的条款。此外,条款的顺序有所变化,每条还新增了修订的用户指南。

通则内容与《2010 年国际贸易术语解释通则》显著不同,尤其体现在以下方面:

  • CIF CIP 中的承保水平不同 : 跟过去一样,《2020 年国际贸易术语解释通则》规定,卖家仍要自行承担 CIF(到岸价)和 CIP(保税区价)条款规定的运输保险。不过与《2010 年国际贸易术语解释通则》相比,这两个条款现在的最低承保范围不同。CIF 条款经商定保持不变时,需要满足最低承保范围。卖家承担的运输保险必须至少满足《伦敦协会货物保险条款》条款 (C) 或类似条款(列明风险保险)规定的承保范围。 若商定了 CIP 条款,卖方现提供的承保范围必须满足《伦敦协会货物保险条款》条款 (A)(承保所有风险)的规定。CIF 条款和 CIP 条款均允许缔约各方商定与其不同的保险范围。
  • 包含安全相关要求 : 2020 年国际贸易术语解释通则》条款的规则 A4 A7 中现均包含货物运输安全相关要求。跟《国际贸易术语解释通则》其他条款一样,我们应注意《国际贸易术语解释通则》条款仅直接适用于签订销售合同的各方,而不适用于运输合同主体。
  • 2020 年国际贸易术语解释通则》中包含货交承运人以自己的运输工具运输、目的地交货 (DAP)、卸货地交货 (DPU) 和完税后交货 (DDP) 的相关规定。
  • 对于根据 FCA(货交承运人)条款出售且打算进行海运(如集装箱承运货物)的货物,FCA 未来会提供新选择。买卖双方可商定,买方指示货物承运人在货物装货后向卖方出具已装船提单。同时,卖方有义务将已装船提单移交给买方。这一般通过参与银行完成。
  • DAT(目的地或目的港的集散站交货)改为 DPU(卸货地交货)。根据《2010 年国际贸易术语解释通则》的 DAT 条款,卖方在“终点”从运输工具上卸货后立即送货。但是,按照《2010 年国际贸易术语解释通则》应用说明,我们不能从技术角度理解“终点”一词,这指的是卸货地点。2020 年国际贸易术语解释通则》考虑到这一情况,为了清晰起见,将之前的 DAT 条款改为 DPU。这表示,将来任何(商定)地点都可作为目的地。

《国际贸易术语解释通则》适用于(国内或国际)销售合同缔约各方之间,规定了但不限于合同关系的特殊权利和义务。我们以此方式保证统一定义,避免销售合同缔约各方间因解读或差异而产生后续问题。请注意,由于《国际贸易术语解释通则》属于一般贸易条款与条件性质的规定,不属于法律规定,只有销售合同各方就相应参考方式达成一致,才具有法律约束力(对于《2020 年国际贸易术语解释通则》,这也可在 2020 1 1 日前生效)。尽管如此,个别情况下,相互冲突的法定条款仍优先于《国际贸易术语解释通则》条款。

《国际贸易术语解释通则》经过了 40 多个国家/地区 500 多位专家的修订。这些条款全球认可,以 30 多种不同语言流通使用。

04/24/2020
DACHSER 运送大批医疗用品,高效送抵法国医院

DACHSER 海物流从中国上海组织了大量紧急医疗用品,一路护送至法国当地医院。

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09/06/2019
黄金周期间对货运的影响

中国每年 10 1 日国庆节,放假七天。10 1 日至 7 日的黄金周期间,很多商店闭店,工厂暂停生产。有些在法定假期后复工。

不过,放假前的物流和交通运输将非常繁忙,因为工厂一般要在放假前加紧生产。空运和海运更加忙碌,公路运输需求量巨大。

因此,提前制定应对计划,确保供应链正常有序进行至关重要。

  • 对海运的影响

大多数海运承运人不仅在黄金周期间,而且在假期前后会取消航运船次,根据疲软的市场需求调整服务。一些货运公司早在第 39 周就开始取消西行货运船次。一般来说,第 40 周和第 41 周的货运都会取消;第 43 周逐渐恢复正常。建议尽快预订,避免额外费用并提前预留货舱位置。
请注意预订截止时间。

欢迎与您的 DACHSER 代表联系,了解特定路线的更新,讨论航运计划。

  • 对空运的影响

假期期间,当地分公司的空运业务将会关闭,或以极少的人力运作。

航空进口方面,只处理预订的航空货运订单,请尽量安排在 9 25 日前抵达,以保证足够的清关时间。
航空出口方面,航空货运空间会十分紧张,而且节前运输设备需求量很大。请与当地 DACHSER 代表确认准确的截止时间。

  • DACHSER 中国分公司

DACHSER 中国分公司将在 10 1 日至 7 日休息,10 8 日恢复营业。

如有紧急货运业务或有任何问题,请随时联系我们。

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09/18/2019
新加坡:进军亚洲市场的跳板

新加坡是世界上最繁忙而且最重要的物流中心之一。
其优越的地理位置、悠久的经济传统以及稳定的政治环境,使其成为国际企业在蓬勃发展的亚太地区市场发展业务的理想起点。

04/28/2021
海运市场动态| 2021年4月

苏伊士运河的封锁已经解除,运河已恢复自由通行了一段时间。船只的积压问题几乎已经解决。一些承运商已经重新开始接受新订单。尽管如此,情况仍然严重。预计苏伊士运河封锁对航运服务的影响将持续至6月。预计各大港口将出现严重的延误和拥堵,可能需要更长的处理时间。此外,所有船运公司目前都在努力解决可用设备的严重短缺问题。鉴于目前的情况,到6月底,设备的可用性可能会极大降低。

贸易路线新动态

北欧港口

  • 由于各港口正在处理因苏伊士运河关闭而被拖延的船只,积压问题严重,北欧主要港口面临严重拥堵问题。
  • 为了减少港口的延误,承运商正在考虑在主要枢纽港口卸下货物并尽早完成交接,而不是在亚洲或欧洲完成港口交接,以便一周后到达的船可以将直接载货并将其运送到目的地港口。这将导致欧洲和亚洲的出口货物延误。
  • 设备状况-承运商警告,由于设备短缺,不接受临时预订。
  • 从五月的第一周开始,北欧大约有1-2班航线取消。

欧洲–亚洲

  • 5月中/下旬,前往亚洲的东行船的预订量维持高水平。许多商家已经不接受临时预订,甚至收取额外费用也不行。海运费率保持在较高水平。由于主要枢纽(如马来西亚的巴生港和新加坡)存在拥堵,客户要做好延误至少5天的准备。目前,往返于卡拉奇和卡西姆港(巴基斯坦)的所有服务均延迟约46天。
  • 在西行航线中,因苏伊士运河被困,原有的设备短缺问题将进一步恶化。所有可用的航线都已订满。高级服务也一票难求。许多航空公司几乎停止接受新业务,因为当前庞大的业务量已经让他们喘不过气来。几乎所有承运商都宣布将产能削减60%,除非另行通知。一些承运商已经决定暂停在国内发行设备,如果发行,也会收取很高的费用。
  • 受停运影响最大的是地中海,5月的第一周约有5航线取消。

跨太平洋

  • 跨太平洋地区每周至少有2-3航线取消。
  • 因受COVID相关影响,港口生产力和需求增加,北美西海岸将继续面临严重港口拥堵。
  • 截至4月中旬,已有30多艘船在洛杉矶/长滩排队等候停泊,预计交货时间会更长。
  • 鉴于上述原因,承运商可以跳过停靠港,尤其是西行航线,以确保及时交付。
  • 这种情况至少会持续到5月底甚至6月底。如果继续这样下去,8月份将迎来历史最高的旺季附加费,港口和美国将面临更严峻的挑战。
  • 海运承运商可能会面临巨大压力——延迟开票和放行将成为新常态。
  • 4月初的集装箱供应已经非常紧张,预计情况将恶化,从4月底至5/ 6月,缺口将达到顶峰。远东航空公司已经采取措施限制设备使用,特别是40'HC,并优先分配给跨太平洋西行航线。因此,近海或亚洲贸易的设备可用性将受到影响。
  • 由于上述多种因素,预计费率将明显增加。
  • 为解决集装箱运输设备短缺的问题,DACHSER在跨太平洋航线上提供了加急拼箱服务。每周定期的中国到美国西海岸加急拼箱服务,使平均停留时间从14-25天减少到3-7天。

跨大西洋

  • 设备失衡附加费和旺季附加费不断攀升。额外调配将只收取附加费(如有)。空设备变得越来越紧俏,使用率将创历史新高。所有合作伙伴都存在大量积压货物,几乎无法服务现有业务。

集装箱指数

  • 点击下面的按钮,阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

建议

预计在接下来的几周或几个月内,航运情况仍将充满挑战,DACHSER建议您制定长期规划,并向您提供以下建议:

  • 与您的物流合作伙伴(例如DACHSER)保持紧密联系,以了解最新的市场情况
  • 提供准确的预测以及时确保设备和空间的安全——货量越可靠,登船的机会就越大
  • 提前预订,我们建议您至少提前4周预订
  • 告知您的货运代理您希望优先运送的货物
  • 灵活选择设备,考虑替代方案
  • 对于不可延迟的货物,提前预定空运方案,虽然费率略高,但将确保您的供应链正常运转

如果您有任何运输需求,请随时与您当地的DACHSER代表联系,以制定最佳的物流解决方案。

        09/25/2020
        DACHSER荣获“爱科超越巅峰”大奖

        爱科为其物流合作伙伴DACHSER颁发奖项,以表彰DACHSER在创新、服务、全球增长和成本效率方面的卓越表现。

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        10/18/2019
        国际海事组织 2020 新规

        国际海事组织(IMO)正采取措施促进可持续性,并减少含硫有害气体的排放。新规定要求将当前最高 3.5% 的含硫量降低至 0.5%,而且将于 2020 1 1 日全面实施。预计燃油附加费调整将于 2019 年最后一个季度生效。

        对航运商的影响

        新规定将于 2020 1 1 日全面实施,为此货运商今年一直在通过以下几种方式提前做好准备:

        • 使用含硫量低的燃料
        • 使用可以清洁船只引擎排放的氧化硫气体的废气清洁系统。
        • 将船只改造为液化天然气船只,使用液化天然气(LNG)作为燃料。LNG 是清洁能源,排放出的温室气体(如硫氧化物)更少。

        为了确保平稳过度,承运商需在 2020 1 1 日前完成以上任务。由于对清洁能源和清洁系统的投资,燃油附加税的构成方式也将有所调整,并从 2019 年的最后一个季度开始实行。

        什么是 IMO 2020 新规?

        海事组织正在积极采取措施,减少海洋污染,尽量减少船只对全球变暖的影响。目前,大部分货船使用重燃料油,这种燃料油来自原油,含有硫氧化物。排放出的气体会导致酸雨并引发呼吸道疾病。因此,过去十年来,对硫氧化物排放的容忍度越来越低。

        IMO 2020,又称"IMO 2020 燃料硫管理条例",是 IMO 提出的一项旨在减少船只硫氧化物排放的倡议。

        2020 1 1 日的最后期限,所有货运公司将必须遵守新规定,而这项规定取消了当前燃油硫含量最高 3.5% 的标准,并规定燃油含硫量上限为 0.5%

        如果您对本议题有任何疑问,请随时联系您当地的 DACHSER 代表。

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        09/11/2018
        Kevin Chen在远东区(华南、香港、台湾)奉行DACHSER一直贯彻的创新精神

        Kevin Chen,新任DACHSER空、海运物流远东区执行总裁(华南、香港、台湾),分享了他对此新近重组的区域培育数字化能力及增进跨市场协同效应的计划。

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        DACHSER 荣获 IATA CEIV 药品认证

        DACHSER 进一步扩大其生命科学与医疗保健运输能力,其法兰克福机场办事处获得由 IATA 颁发的药品物流独立鉴定人卓越中心(CEIV Pharma)认证。

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