DACHSER 杂志04/22已上线

物流通常被视为评估全球经济状况的基准，因为国际货物流动是全球贸易局势变化的早期风向标。与此同时，当前的地缘政治转型可能彻底重塑供应链。这是新一期DACHSER杂志的专题之一。

DACHSER亚特兰大再次荣获国际航空运输协会的CEIV药品认证

DACHSER美国亚特兰大分公司在9月再次荣获由国际航空运输协会（IATA）颁发的药品物流独立鉴定人卓越中心（CEIV Pharma）认证，进一步扩大其生命科学与医疗保健运输能力。

DACHSER交付用于太空任务的巨型起重机

早在2021年9月，DACHSER波士顿和科隆的空、海运团队就已经开始精心规划巨型超长起重机的运输。该计划是将起重机连同底盘一起从德国运到美国，然后通过公路运输完成最终交付。其目的是帮助在休斯敦建造太空火箭，但后来所有的周密计划都不得不被抛到九霄云外。

DACHSER 杂志03/22已上线

物流创新层出不穷，越来越多的解决方案正在融入日常工作。其中包括替代动力系统、广泛的数字应用、数据的妙用，以及运输终端和仓库中的新型自动助手。

“自控物流网络让我们游刃有余”

空运需求持续高涨。2022年上半年，DACHSER共运营包机150架，比2021年同期增加了50架。然而，空运行业仍然面临严峻挑战：中国因疫情收紧出入境政策、航运员工紧缺，加上欧洲乃至全球主要机场的罢工，使得全球供应链随时可能中断。DACHSER全球空运负责人Timo Stroh分析了空运行业的现状，以及潜在的发展前景和解决方案。

DACHSER持续推动中间走廊铁路业务的发展

面对俄乌冲突，DACHSER通过中间走廊（中欧班列南通道）这条路线避开受影响地区，让中欧铁路货运继续无缝连接。自5月下旬以来，DACHSER提供每周至少一班从西安到布达佩斯的铁路运输服务。

DACHSER 杂志02/22已上线

勇气和自信常常如影随形。在当今充满挑战和危机的时代，勇气和自信显得尤为重要。面对动荡的时局，DACHSER牢牢把控全球供应链，为我们的客户提供最优质的服务。新一期DACHSER杂志将清晰阐释这一点。

海运市场动态 | 2022年6月

市场继续充满变化。德国和韩国码头工人罢工对全球供应链造成了影响，中国解除部分新冠疫情限制措施带动了出口量，并使市场逐步升温。

德国和韩国码头工人罢工

德国汉堡港和不来梅港的警告性罢工虽未造成严重的船舶延误，但码头装卸作业因此而暂停，集装箱无法装卸，造成大量货物囤积和道路拥堵，预计需要一段时间才能解决。在亚洲，韩国为期8天的罢工已结束，道路运输正在恢复正常，但囤积的货物需要很长时间才能被运走。

中国解除部分新冠肺炎限制措施

随着上海解封，进入欧洲和泛太平洋东向航线的出口集装箱量大增，随之引发舱位紧缺、缺箱和运费飙升等危机。泛太平洋贸易航线的运费稳定，舱位费也没有大的波动。据航运公司预计，一旦中国工厂恢复正常，美国将很快迎来新一轮进口货运高峰。

• 贸易通道最新消息

• 欧洲

北欧塞港状况继续恶化。北欧集装箱码头非常高的堆场密度和内陆运输瓶颈问题使得远东和北欧之间贸易航线的塞港状况进一步恶化。

部署在这条航线上的集装箱船目前平均需要101天才能完成一个完整航程（往返）。这意味着他们下一次往返中国平均要晚20天，由于无船可用，航运公司不得不取消一些航次。

EMEA港口拥堵

• 比利时                           安特卫普，2天
• 法国                              勒阿弗尔，1天
• 德国                               不来梅港，3天
•                                       汉堡港6天
•                                       威廉港，0天
• 意大利                           的里雅斯特，3天
• 荷兰                               鹿特丹，2-3天
• 斯洛文尼亚                    科佩尔，1天
• 西班牙                           阿尔赫西拉斯，1天
•                                      瓦伦西亚，1天

欧洲-远东

目前舱位正常，但未来几周内可能会出现空箱短缺的情况。

欧洲-南美东西海岸

舱位整体处于紧张状况，但去往南美东海岸的航线情况比去往南美西海岸的航线要稍好。北欧空箱供应紧张，内陆堆场集装箱尤其短缺。塞港导致船只经常长时间延误。航运公司继续实施“跳港”和“停航”等船期恢复措施。罢工导致包括汉堡、不来梅港、鹿特丹和安特卫普在内的北欧港口的情况越来越糟糕。建议提前订舱，最好是在开航前4到6周。

欧洲-墨西哥

舱位非常紧张。北欧的空箱供应紧张，尤其是内陆堆场缺少集装箱。建议至少在开航前5至6周订舱。运费也高居不下，预计到第三季度也不会下降。开出的船只频繁严重地延误。首次停靠美国港口的船只的延误情况更为严重。航运公司正研究提高船期可靠性的各种方法，但尚未宣布服务变更。

欧洲-印度次大陆

舱位目前可用。总的来说，北欧和南欧的塞港和船只延误情况仍在持续。北欧缺箱情况正在改善，但南欧依然紧张。由于政治形势的原因，斯里兰卡塞港情况仍未得到改善。

• 亚洲

亚洲港口拥堵

• 中国大陆                     宁波：7-10天
•                                    大连/上海：7-10天
•                                    青岛/新港：7-10天
•                                    南京/厦门：不拥堵
•                                    盐田/蛇口/南沙：7-10天
•                                    香港：7-10天
• 印度次大陆                 吉大港：3-6天。
•                                    科伦坡：进入科钦港的集装箱出现延误。
•                                    所有其他港口：不拥堵
• 印度尼西亚                 雅加达/泗水/三宝垄：2-3天
• 韩国                            釜山/仁川：5-7天
• 马来西亚                     巴生港/帕西古当/丹绒伯乐巴斯/槟城：5-7天
• 新加坡                         港口未出现整集装箱拥堵的情况，拼箱服务稍有延误（具体取决于航运公司）。
• 台湾                            基隆/高雄/台中：3-7天
• 泰国                            曼谷：7-10天
•                                     林查班：2-3天
• 越南                             海防：4-5天
•                                     西贡：7-10天

远东-欧洲

舱位通常可用，但具体取决于航运公司和航线。亚洲空箱依然紧缺。

远东-墨西哥

市场正在升温，前往墨西哥的舱位开始紧缺。运费已上涨不少，预计7月份 运费还会上涨约500至1,000美元/ 40尺柜。

远东-南美东海岸

亚洲空箱依然紧缺，北方更为严重，这影响了天津和青岛等大型港口。随着上海逐渐复工复产，舱位会变得非常紧张。建议提前预订，最好是在开航前3-4周预订。自2022年6月1日起，运费每周都在上涨。

印度次大陆-欧洲

舱位可用，缺箱情况也在进一步改善。如果想通过科伦坡运送货物，需考虑拥堵和延误的问题。DACHSER正推出孟买新港至瓦伦西亚航线的拼箱服务。拼箱服务的开船时间和中转时间更有保证。如需了解更多细节，请联系您的DACHSER代表。

跨太平洋东向航线

由于中国解除了部分新冠肺炎限制措施，舱位和空箱开始变得紧缺。预计出货量很大，所以7月和8月的情况可能会再次变得紧张。舱位供需目前尚在控制之中，但预计下个月去往美国的集装箱数量会出现大增。

韩国的港口卡车司机工会罢工持续了八天。目前工会宣布不会再罢工，但未来几周情况是否有变仍是未知数。工会和政府之间的谈判仍在进行之中，但有迹象表明双方将达成协议。

美国港口持续拥堵，但由于来自亚洲的集装箱数量减少，情况正在得到缓解。

• DACHSER推出加急拼箱服务

DACHSER 推出了从上海和深圳到美国西海岸的加急拼箱服务，这项服务是客户避免拥塞问题的可靠选择。每周定期的直接加急拼箱服务将运输时间缩短了3-7天。请随时联系您当地的DACHSER销售团队，以获取有关拼箱服务的更多信息。

• 美国

北美塞港状况

西海岸

• 洛杉矶                          停泊等待时间需要9天
• 奥克兰                          停泊等待时间需要8天
• 塔科马                          等待时间较短
• 西雅图                          形势变化快

东海岸

• 波士顿                           形势变化快
• 纽约                               停泊等待时间需要5天
• 巴尔的摩                        形势变化快
• 诺福克                            停泊等待时间需要2天
• 查尔斯顿                        形势变化快
• 萨凡纳                            停泊等待时间需要5天
• 杰克逊维尔                     形势变化快
• 迈阿密                            形势变化快
• 莫比尔                            形势变化快
• 休斯顿                            停泊等待时间需要5天

跨大西洋航线

目前舱位可用（具体取决于目的港），但预计在中国解除部分新冠疫情限制措施后，亚洲货物流量会再次回升，介时时舱位可能会很紧张。建议提前2到3周订舱。

纽约港依然拥堵，延误时间长达10天。蒙特利尔港的延误情况也很严重，基本上所有转运到内陆城市都受到卡车运输和铁路运输的影响。总之，大多数目的港通常都不稳定。整个北欧的缺箱情况仍然严重。主要是40尺柜紧缺。

• 集装箱指数

如需了解最新的世界集装箱指数和上海集装箱运价指数，请点击下方按钮。

如果您想讨论您的运输需求，请联系您当地的DACHSER代表，以制定最佳的物流解决方案。

空运市场动态 | 2022年6月

DACHSER扩大了上海至法兰克福航线的包机业务。在全球贸易市场持续面临挑战的今天，这标志着DACHSER做出承诺，为客户提供可靠稳定的服务。

• 现状

由于供应链持续中断和全球通货膨胀，3、4月份航空货运需求疲软。中国的动态清零政策和上海及其他中国城市的大规模封控行为，加上俄乌的持续冲突，以及燃料和能源价格的快速上涨，致使航班量缩减、供应出现瓶颈。2022年，航油价格涨幅超过70%。

在这样的经营环境下，所有企业都面临着巨大的挑战。而随着6月1日上海解除部分限制措施，运输业将面临更为困难复杂的环境。预计未来几个月全球对货运能力的需求将会激增。

因此，DACHSER空、海物流已将其上海至法兰克福航线的包机计划从2022年5月延长至2024年4月，旨在继续为客户提供可靠的运力。DACHSER开通了亚洲和欧洲之间的定期运输网络，每周有两天会使用宽体飞机运输货物，单程运量可达33吨。有了这项优质服务，DACHSER可在短时间内对市场运力变化做出反应，并确保其自身空运网络保持稳定。

• 中国

2022年6月1日（周三），上海放宽了持续两个多月的新冠疫情防控措施。然而，但这座城市还需要很长时间才能恢复到疫情前的水平。目前的情况是：

• 低风险地区的居民可在市内自由流动。
• 公共交通逐渐恢复。
• 一些企业和零售商店仍然关闭，但会逐步重新开放。
• 低风险地区的工厂和生产基地将在未来几周内逐步恢复正常。
• 在解除道路、工人和司机的限制措施后，运输物流服务也将逐渐恢复。

封控期间，DACHSER位于上海浦东机场货物城的综合仓库暂时关闭。2022年6月1日起，仓库恢复运营，货物城外的临时仓库则暂停使用。

• DACHSER航空网络

DACHSER航空网络灵活而稳定的结构，加上遍布全球的DACHSER门户设置可满足全球供应链的所有要求。亚洲（香港和上海）至欧洲以及欧美之间（往返）的每周网络包机是DACHSER航空货运组合不可或缺的一部分。必要的情况下，亦可以在短时间内预订其他班次。

• 供需指数与石油价格指数

请点击下面的方框，阅读最新的供需指数与石油价格指数信息。

我们希望能在稳定供应链方面助您一臂之力，如有任何疑问，欢迎垂询。请随时联系您当地的DACHSER代表。