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DACHSER 中国

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08/02/2021
DACHSER为柏林提供疫苗储存与配送

利用疫苗、个人防护装备和智能物流抗击新冠疫情。柏林参议院正在从久经考验的真正合作伙伴那里获得疫苗物流服务:DACHSER柏林舍讷费尔德分公司。

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08/02/2021
庆祝“ swap body ”交换箱体

今年,“ swap body ”这款标准货运集装箱迎来了50岁生日。受海运集装箱的启发,公司元老Thomas Simon60年代末提出了交换箱体概念。在接受最初的一些保留意见后,交换箱体成为陆上物流的突破性创新,彻底改变了整个行业。

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07/29/2021
DACHSER提供更多海运拼箱服务组合

全球物流行业正面临运力瓶颈、设备和配置持续短缺、港口拥堵严重等问题,骨牌效应难以控制。

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07/28/2021
铁路市场动态|2021年7月
  • 市场最新动态

由于哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯和波兰的转运点拥堵现象严重,我们面临着巨大的延误。这种拥堵主要由于穿过独联体国家的1520条轨道上的货车短缺造成。有些主要的货运商宣布波兰边境站目前已积压了2000多个标准箱。终点站至终点站的整体通行时间可能会延长至30天左右。因此,您需要提前至少15天预订,才能确保有货运空间和集装箱使用。

  • DACHSER 铁路服务

除了空运和海运运输之外,DACHSER还提供连接中国和欧洲的主要经济中心、覆盖广泛的多式联运、可靠的铁路运输。

通过北方走廊,即所谓的跨西伯利亚路线,我们将汉堡、华沙、维也纳和布拉迪斯拉发与中国的主要终点站城市如长春、沈阳、苏州和东莞连接起来。此外,我们还通过南方走廊(也称为新丝绸之路),将杜伊斯堡、汉堡、诺伊斯、路德维希港、维也纳、布拉迪斯拉发和华沙与中国内地的西安、成都、重庆和郑州等城市连接起来。我们不仅可以提供编组列车服务,还可以提供整箱货服务和拼箱货服务,包括集运货物服务和客户合并服务。

果您需要了解除上述以外的任何其他出发终点站和/或目的地,或关于铁路服务的更详细信息,请随时与您的DACHSER联系人联系。

 

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07/28/2021
海运市场动态| 2021年7月

港口史无前例的持续拥堵,导致了船期延误严重运力不足。由于美国西海岸码头和中国一个主要港口爆发了新冠疫情,以及全球集装箱不均衡,运营日渐不稳定,导致继苏伊士运河事件后全球供应链再次出现严重中断。预计消费者需求在2021年会强劲增长,运输延误或将持续至2022年。

贸易通道最新消息

  • 欧洲

欧洲港口仍然存在船只延误,导致大多数船只清关滞后。这是由于过去几周异常的天气状况以及世界各地港口的船只延误造成的。与此同时几乎所有码头都出台了不同措施的应急预案。例如,集装箱只能在严格限制的期限内交付或提取。受影响最大的是汉堡港,但安特卫普港和鹿特丹港现在也报告了重大延误。无论是在内陆还是港口,集装箱设备都严重短缺。根据承运人的预测,预计未来几周内将出现20英尺集装箱短缺。

欧洲——远东

虽然空间尚可,但欧洲的集装箱情况仍然很严峻,不过初步的改善是显而易见的。在另行通知之前,承运人已经征收了集装箱空箱调运费。

欧洲——南美

由于需求的增加预期利率水平会更高。桑托斯港的拥堵情况略有改善。但集装箱不均衡和运力紧张的情况仍然存在。

  • 亚洲

中国大陆的港口情况:深圳盐田国际集装箱码头的码头运营恢复正常,盐田装卸积压问题正在解决。但蛇口和南沙仍拥堵严重。总体而言,随着广州和深圳的疫情感染人数得到控制,情况有所好转。尽管盐田国际集装箱码头码头运营能力稳步恢复,但集装箱仍严重短缺,因为6月份有太多船只取消,船期表的准班率也远低于正常水平。

远东——欧洲

集装箱装载能力和空箱调运仍然非常有限,未来几周将不会有任何改善。亚洲地区船期表的恢复和港口疏漏将进一步减少空间和分配额。

远东——南美东岸

桑托斯的拥堵情况略有好转但空间紧张和集装箱短缺仍然是主要问题。由于需求强劲,费率正在大幅上涨。

印度——欧洲

空箱调运情况略有好转;尽管如此,东印度地区的集装箱问题仍然不容忽视,且空间极其紧张。

远东——北

整个亚洲港口和承运人的集装箱仍持续性短缺。预计短期内,承运人很难将集装箱运回亚洲的装货港口。因美西港口持续严重拥堵,运力不足情况持续至今情况仍未好转。港口的服务延迟和船期表的取消仍在继续,这些问题是不可预测且难以管理的。

  • 美国

因美国经济复苏和拨款计划,美国集装箱货物进口量将创下历史新纪录,但因为缺少轨道车以及可用集装箱拖车不足,导致集装箱严重滞留。需提前两到三周预订卡车司机。极端异常高温和一股罕见热浪,对太平洋西北地区和加拿大港口产生了重大影响。

跨大西洋

集装箱供不应求,或将持续一段时间,因为集装箱被困在了多个内陆关口。增加了新的服务,减轻了一些装载压力。但提前预订仍然很重要。在美国的停留时间很长码头和港口拥堵造成进一步影响。美国多个港口的疏漏持续影响着船期准班率。东向航线空间紧张情况正变得愈发严重。

  • 集装箱指数

点击下面的按钮,阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

如果您有任何运输需求,请随时与您当地的DACHSER代表联系,以制定最佳的物流解决方案。

 

07/28/2021
空运市场动态| 2021年7月

消费者的强劲需求将全球航空货运量恢复到新冠疫情前水平,经济复苏和电子商务兴起是重要推手。此外,由于海运运费过高且不可持续,迫使客户将急需的货物由海运转为空运。与集装箱运输相比,航空货运费率大幅下降,20215月,航空货运费仅比海运贵6倍,而疫情前为12倍,这无疑加大了航空货运的竞争力。此外,海运市场的整体严峻形势也使得航空货运的需求不断增加。

由于机腹空间不足,航空货运能力仍将受到限制,预计需要数年时间才能恢复客运能力。这将继续推动全球航运失衡,航运费率将在未来几个月维持在较高水平。DACHSER未雨绸缪,通过每周安排从亚洲(香港和上海)到欧洲以及欧洲和美国之间的包机服务来获得额外的运力。最新的DACHSER航空包机网络联运已于六月份建立,服务连接香港和墨西哥。了解更多关于这项服务的信息。

请单击下面的按钮以阅读最新的供需和石油开发指数。

如果您需要任何关于DACHSER航空货运服务和当前市场发展的其它信息,请随时与您当地的DACHSER空、海运物流销售联系人联系。

07/23/2021
DACHSER 将包机网络扩展至拉丁美洲

新的客货机服务连接香港和墨西哥

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07/23/2021
DACHSER杂志02/21

DACHSER过去几个月的一大关键词就是“保持良好表现并塑造敏捷性”。这也是最新一期DACHSER杂志对Burkhard Eling的采访标题,这位新任首席执行官解释了这些关键词的意义。

07/15/2021
DACHSER 宣布新任大中华区执行总裁

物流服务商 DACHSER 已任命陈平为空、海运物流大中华区执行总裁,自 2021 7 1 日起生效。他将汇报给公司的空、海运物流首席运营官兼亚太业务部执行总裁 Edoardo Podestà

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07/05/2021
DACHSER于美国为全球领先的电子商务公司提供物流解决方案

为来自欧洲和亚洲的客户货,确保并符合严格的运输要求

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DACHSER Corporate

08/24/2021
Severe service disruption at Shanghai Pudong Airport (PVG)

Air freight service at Shanghai PVG Airport is again brought into challenges after several positive COVID cases were reported last Friday, August 20, at Shanghai Pudong Airport (PVG).

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08/19/2021
Ningbo ports status update and possible consequences

Regarding the closure of the port of Ningbo Meishan, we would like to give you an overview of the current situation and the possible consequences.

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08/11/2021
“Keeping the good and shaping agility.”

On January 1, DACHSER’s new Executive Board officially took office.

08/06/2021
DACHSER expands its Willebroek branch

DACHSER is investing in its branch in Willebroek near Antwerp, Belgium. The expansion of the cross-docking and on-site parking facilities started this summer and is planned to be completed by the end of the year.

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10/17/2019
Incoterms 2020快将生效

新版《国际贸易术语解释通则(Incoterms 2020)》将自 2020 1 1 日起生效,内容有多处变化。国际商会发布的交货条件规定了买方和卖方在国际贸易中的基本义务,包括货物转交给买方、运输费、货物遗失和损坏责任,以及保险费。

随着现行全球贸易惯例采纳《2020 年国际贸易术语解释通则》的变更,新版即将实施且会以实践为导向。修改旨在方便《国际贸易术语解释通则》条款的使用。例如,通则条款的修改方便用户轻松选择适当的条款。此外,条款的顺序有所变化,每条还新增了修订的用户指南。

通则内容与《2010 年国际贸易术语解释通则》显著不同,尤其体现在以下方面:

  • CIF CIP 中的承保水平不同 : 跟过去一样,《2020 年国际贸易术语解释通则》规定,卖家仍要自行承担 CIF(到岸价)和 CIP(保税区价)条款规定的运输保险。不过与《2010 年国际贸易术语解释通则》相比,这两个条款现在的最低承保范围不同。CIF 条款经商定保持不变时,需要满足最低承保范围。卖家承担的运输保险必须至少满足《伦敦协会货物保险条款》条款 (C) 或类似条款(列明风险保险)规定的承保范围。 若商定了 CIP 条款,卖方现提供的承保范围必须满足《伦敦协会货物保险条款》条款 (A)(承保所有风险)的规定。CIF 条款和 CIP 条款均允许缔约各方商定与其不同的保险范围。
  • 包含安全相关要求 : 2020 年国际贸易术语解释通则》条款的规则 A4 A7 中现均包含货物运输安全相关要求。跟《国际贸易术语解释通则》其他条款一样,我们应注意《国际贸易术语解释通则》条款仅直接适用于签订销售合同的各方,而不适用于运输合同主体。
  • 2020 年国际贸易术语解释通则》中包含货交承运人以自己的运输工具运输、目的地交货 (DAP)、卸货地交货 (DPU) 和完税后交货 (DDP) 的相关规定。
  • 对于根据 FCA(货交承运人)条款出售且打算进行海运(如集装箱承运货物)的货物,FCA 未来会提供新选择。买卖双方可商定,买方指示货物承运人在货物装货后向卖方出具已装船提单。同时,卖方有义务将已装船提单移交给买方。这一般通过参与银行完成。
  • DAT(目的地或目的港的集散站交货)改为 DPU(卸货地交货)。根据《2010 年国际贸易术语解释通则》的 DAT 条款,卖方在“终点”从运输工具上卸货后立即送货。但是,按照《2010 年国际贸易术语解释通则》应用说明,我们不能从技术角度理解“终点”一词,这指的是卸货地点。2020 年国际贸易术语解释通则》考虑到这一情况,为了清晰起见,将之前的 DAT 条款改为 DPU。这表示,将来任何(商定)地点都可作为目的地。

《国际贸易术语解释通则》适用于(国内或国际)销售合同缔约各方之间,规定了但不限于合同关系的特殊权利和义务。我们以此方式保证统一定义,避免销售合同缔约各方间因解读或差异而产生后续问题。请注意,由于《国际贸易术语解释通则》属于一般贸易条款与条件性质的规定,不属于法律规定,只有销售合同各方就相应参考方式达成一致,才具有法律约束力(对于《2020 年国际贸易术语解释通则》,这也可在 2020 1 1 日前生效)。尽管如此,个别情况下,相互冲突的法定条款仍优先于《国际贸易术语解释通则》条款。

《国际贸易术语解释通则》经过了 40 多个国家/地区 500 多位专家的修订。这些条款全球认可,以 30 多种不同语言流通使用。

04/24/2020
DACHSER 运送大批医疗用品,高效送抵法国医院

DACHSER 海物流从中国上海组织了大量紧急医疗用品,一路护送至法国当地医院。

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09/25/2020
DACHSER荣获“爱科超越巅峰”大奖

爱科为其物流合作伙伴DACHSER颁发奖项,以表彰DACHSER在创新、服务、全球增长和成本效率方面的卓越表现。

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09/06/2019
黄金周期间对货运的影响

中国每年 10 1 日国庆节,放假七天。10 1 日至 7 日的黄金周期间,很多商店闭店,工厂暂停生产。有些在法定假期后复工。

不过,放假前的物流和交通运输将非常繁忙,因为工厂一般要在放假前加紧生产。空运和海运更加忙碌,公路运输需求量巨大。

因此,提前制定应对计划,确保供应链正常有序进行至关重要。

  • 对海运的影响

大多数海运承运人不仅在黄金周期间,而且在假期前后会取消航运船次,根据疲软的市场需求调整服务。一些货运公司早在第 39 周就开始取消西行货运船次。一般来说,第 40 周和第 41 周的货运都会取消;第 43 周逐渐恢复正常。建议尽快预订,避免额外费用并提前预留货舱位置。
请注意预订截止时间。

欢迎与您的 DACHSER 代表联系,了解特定路线的更新,讨论航运计划。

  • 对空运的影响

假期期间,当地分公司的空运业务将会关闭,或以极少的人力运作。

航空进口方面,只处理预订的航空货运订单,请尽量安排在 9 25 日前抵达,以保证足够的清关时间。
航空出口方面,航空货运空间会十分紧张,而且节前运输设备需求量很大。请与当地 DACHSER 代表确认准确的截止时间。

  • DACHSER 中国分公司

DACHSER 中国分公司将在 10 1 日至 7 日休息,10 8 日恢复营业。

如有紧急货运业务或有任何问题,请随时联系我们。

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09/18/2019
新加坡:进军亚洲市场的跳板

新加坡是世界上最繁忙而且最重要的物流中心之一。
其优越的地理位置、悠久的经济传统以及稳定的政治环境,使其成为国际企业在蓬勃发展的亚太地区市场发展业务的理想起点。

11/28/2019
DACHSER 与 terre des hommes 携手共进,增强合作

两家公司联合开展基层项目,耐心投入、坚持不懈,建立本土和文化根基,奠定了成功的基础。

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09/11/2018
Kevin Chen在远东区(华南、香港、台湾)奉行DACHSER一直贯彻的创新精神

Kevin Chen,新任DACHSER空、海运物流远东区执行总裁(华南、香港、台湾),分享了他对此新近重组的区域培育数字化能力及增进跨市场协同效应的计划。

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10/18/2019
国际海事组织 2020 新规

国际海事组织(IMO)正采取措施促进可持续性,并减少含硫有害气体的排放。新规定要求将当前最高 3.5% 的含硫量降低至 0.5%,而且将于 2020 1 1 日全面实施。预计燃油附加费调整将于 2019 年最后一个季度生效。

对航运商的影响

新规定将于 2020 1 1 日全面实施,为此货运商今年一直在通过以下几种方式提前做好准备:

  • 使用含硫量低的燃料
  • 使用可以清洁船只引擎排放的氧化硫气体的废气清洁系统。
  • 将船只改造为液化天然气船只,使用液化天然气(LNG)作为燃料。LNG 是清洁能源,排放出的温室气体(如硫氧化物)更少。

为了确保平稳过度,承运商需在 2020 1 1 日前完成以上任务。由于对清洁能源和清洁系统的投资,燃油附加税的构成方式也将有所调整,并从 2019 年的最后一个季度开始实行。

什么是 IMO 2020 新规?

海事组织正在积极采取措施,减少海洋污染,尽量减少船只对全球变暖的影响。目前,大部分货船使用重燃料油,这种燃料油来自原油,含有硫氧化物。排放出的气体会导致酸雨并引发呼吸道疾病。因此,过去十年来,对硫氧化物排放的容忍度越来越低。

IMO 2020,又称"IMO 2020 燃料硫管理条例",是 IMO 提出的一项旨在减少船只硫氧化物排放的倡议。

2020 1 1 日的最后期限,所有货运公司将必须遵守新规定,而这项规定取消了当前燃油硫含量最高 3.5% 的标准,并规定燃油含硫量上限为 0.5%

如果您对本议题有任何疑问,请随时联系您当地的 DACHSER 代表。

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03/28/2018
DACHSER 在中国的业务随着数字发展而成长

随着华北不断发展,成为中国的一个地理上的进出口要点,全球物流服务供应商 DACHSER 对其在这里设立的办事处做出了重大的投资:大连分支办事处最近搬迁到更大的新地址,公司开始部署其出类拔萃的运输管理系统 Othello 以配合当地的成长趋势。这项技术已经在公司的华南分支办事处成功部署。

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12/07/2018
DACHSER 荣获 IATA CEIV 药品认证

DACHSER 进一步扩大其生命科学与医疗保健运输能力,其法兰克福机场办事处获得由 IATA 颁发的药品物流独立鉴定人卓越中心(CEIV Pharma)认证。

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