DACHSER 将包机网络扩展至拉丁美洲

新的客货机服务连接香港和墨西哥

DACHSER杂志02/21

DACHSER过去几个月的一大关键词就是“保持良好表现并塑造敏捷性”。这也是最新一期DACHSER杂志对Burkhard Eling的采访标题，这位新任首席执行官解释了这些关键词的意义。

DACHSER于美国为全球领先的电子商务公司提供物流解决方案

为来自欧洲和亚洲的客户发货，确保并符合严格的运输要求

海运市场形势更新

由于海运市场持续紧张，其困境（集装箱短缺和频繁的港口拥堵）继续影响全球供应链。以下我们将提供关于全球海运形势的最新信息，以尽量减少对您业务的潜在干扰。

气候保护： DACHSER气候保护战略

积极保护气候是Dachser承担包容性发展责任的一部分。此物流提供商以高效的物流和技术创新为基础，在气候保护方面处于领先地位，还与客户和合作伙伴一道，他们也希望积极改变物流向低排放和零排放技术的转变。只有这样，才能在中长期实现《巴黎协定》的2度目标以及欧洲联盟和许多其他国家的气候保护目标。

印度新冠疫情对物流业的影响

由于印度第二波疫情的爆发，我司特此报道印度疫情对DACHSER业务的最新影响。截至2021年4月28日，情况如下：

由于冠状病毒病例突然增加，印度各地的大多数DACHSER分公司都已关闭，以预防感染新冠病毒。DACHSER团队均在家中工作，办公室里只有骨干员工坚守阵地，因此，由于疫情持续蔓延，回应可能会有所延迟。

封锁对空运、海运、清关和国内货车运输都有一些影响。

空运：

• 大多数国家已经禁止印度旅客入境，导致来往印度的国际航班都没有旅客。
• 这对已经很紧张的国际运输情况造成了一些额外的限制。
• 所有行业的费率都将上升。
• 由于运力紧张，过境时间也增加了。

海运：

• 由于3月底苏伊士运河封锁，海运早已面临严峻挑战。
• 尽管港口和码头运作正常，但由于苏伊士运河的堵塞以及印度冠状病毒病例的突然增加，船只日程安排受到影响。
• 预计会出现延误。建议客户在计划库存时考虑到1-2周的延迟运抵情况。
• 由于港口、海关、集装箱货物集散站、航运公司工作人员感染冠状病毒的情况越来越多，预计通讯或运营会出现更多的延迟。

海关：

• 我司在印度没有任何意外货物运输中断，目前预计也不会停工。
• 货物运输中，海关清关正常进行。
• 海关工作的人手较少，报关员严禁与海关人员接触，所有程序不可当面办理，清关进展缓慢。

DACHSER已经采取了重大措施，确保员工健康和安全，同时继续管理日常运作，尽量减少对客户供应链的影响。世事维艰，我司团队正采取一切可能的手段，勤奋工作，携手克服当下疫情挑战。

请放心，我司将随时通报目前情况的任何变化。如果您有任何担忧和/或疑问，请随时联系您所在地区的DACHSER代表。

DACHSER 化工物流 | 安全护送化学品

化工行业是最重要和最具竞争力的行业之一，为几乎所有其他行业提供重要的中间产品、最终产品以及解决方案。这就要求化工行业必须符合高生产标准，具备全面的基础架构，采用可靠、优质安全的定制物流方案。

海运市场新动态| 2021年4月

苏伊士运河的封锁已经解除，运河已恢复自由通行了一段时间。船只的积压问题几乎已经解决。一些承运商已经重新开始接受新订单。尽管如此，情况仍然严重。预计苏伊士运河封锁对航运服务的影响将持续至6月。预计各大港口将出现严重的延误和拥堵，可能需要更长的处理时间。此外，所有船运公司目前都在努力解决可用设备的严重短缺问题。鉴于目前的情况，到6月底，设备的可用性可能会极大降低。

贸易路线新动态

北欧港口

• 由于各港口正在处理因苏伊士运河关闭而被拖延的船只，积压问题严重，北欧主要港口面临严重拥堵问题。
• 为了减少港口的延误，承运商正在考虑在主要枢纽港口卸下货物并尽早完成交接，而不是在亚洲或欧洲完成港口交接，以便一周后到达的船可以将直接载货并将其运送到目的地港口。这将导致欧洲和亚洲的出口货物延误。
• 设备状况-承运商警告，由于设备短缺，不接受临时预订。
• 从五月的第一周开始，北欧大约有1-2班航线取消。

欧洲–亚洲

• 到5月中/下旬，前往亚洲的东行船的预订量维持高水平。许多商家已经不接受临时预订，甚至收取额外费用也不行。海运费率保持在较高水平。由于主要枢纽（如马来西亚的巴生港和新加坡）存在拥堵，客户要做好延误至少5天的准备。目前，往返于卡拉奇和卡西姆港（巴基斯坦）的所有服务均延迟约4至6天。
• 在西行航线中，因苏伊士运河被困，原有的设备短缺问题将进一步恶化。所有可用的航线都已订满。高级服务也一票难求。许多航空公司几乎停止接受新业务，因为当前庞大的业务量已经让他们喘不过气来。几乎所有承运商都宣布将产能削减60％，除非另行通知。一些承运商已经决定暂停在国内发行设备，如果发行，也会收取很高的费用。
• 受停运影响最大的是地中海，5月的第一周约有5班航线取消。

跨太平洋

• 跨太平洋地区每周至少有2-3班航线取消。
• 因受COVID相关影响，港口生产力和需求增加，北美西海岸将继续面临严重港口拥堵。
• 截至4月中旬，已有30多艘船在洛杉矶/长滩排队等候停泊，预计交货时间会更长。
• 鉴于上述原因，承运商可以跳过停靠港，尤其是西行航线，以确保及时交付。
• 这种情况至少会持续到5月底甚至6月底。如果继续这样下去，8月份将迎来历史最高的旺季附加费，港口和美国将面临更严峻的挑战。
• 海运承运商可能会面临巨大压力——延迟开票和放行将成为新常态。
• 4月初的集装箱供应已经非常紧张，预计情况将恶化，从4月底至5月/ 6月，缺口将达到顶峰。远东航空公司已经采取措施限制设备使用，特别是40'HC，并优先分配给跨太平洋西行航线。因此，近海或亚洲贸易的设备可用性将受到影响。
• 由于上述多种因素，预计费率将明显增加。
• 为解决集装箱运输设备短缺的问题，DACHSER在跨太平洋航线上提供了加急拼箱服务。每周定期的中国到美国西海岸加急拼箱服务，使平均停留时间从14-25天减少到3-7天。

跨大西洋

• 设备失衡附加费和旺季附加费不断攀升。额外调配将只收取附加费（如有）。空设备变得越来越紧俏，使用率将创历史新高。所有合作伙伴都存在大量积压货物，几乎无法服务现有业务。

集装箱指数

• 点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

友善建议

预计在接下来的几周或几个月内，航运情况仍将充满挑战，DACHSER建议您制定长期规划，并向您提供以下建议：

• 与您的物流合作伙伴（例如DACHSER）保持紧密联系，以了解最新的市场情况
• 提供准确的预测以及时确保设备和空间的安全——货量越可靠，登船的机会就越大
• 提前预订，我们建议您至少提前4周预订
• 告知您的货运代理您希望优先运送的货物
• 灵活选择设备，考虑替代方案
• 对于不可延迟的货物，提前预定空运方案，虽然费率略高，但将确保您的供应链正常运转

如果您有任何运输需求，请随时与您当地的DACHSER代表联系，以制定最佳的物流解决方案。

空运市场动态| 2021年4月

得益于全球贸易的稳定发展，航空货运量继续强劲增长，同时大规模的经济复苏计划（例如美国政府最近宣布的经济复苏计划）进一步刺激了航空货运市场。以数字举例说明：欧洲最大的货运机场法兰克福机场在第一季度取得了史无前例的成就，货运量达553,600吨，同比增长23.7％（资料来源：fraport）。此外，海运市场的紧俏正在推动航空货运量的快速增长。

3月底，由于苏伊士运河遭到封锁，运力不足、设备短缺导致全球供应链急剧恶化。

• “长赐轮”对空运业务的影响

四周前，“长赐轮”集装箱船被困于苏伊士运河一周。在这段时间里，大约有450艘集装箱船排队等待通过运河。此事件还导致4月份石油价格月比上涨了6％。此外，正在进行的海上货运行程将再延长几周。此事件对全球运输市场，特别是对航空货运业务，均造成重大影响。航空货运运力变得更为紧张，包括包机业务。

尽管受到苏伊士运河被“长赐轮”堵住的影响，跨太平洋航空运费在4月初仍有所上升。针对波罗的海国际航空运价指数（BAI）的分析显示，香港到北美的航空运费上涨了20.5％。“长赐轮”被困的严重性尚待观察，而海空运力在未来几周内仍将受到干扰。

• 供需指数与石油开发

请单击下面的按钮以阅读最新的供需和石油开发指数。

如果您想了解有关DACHSER的空运服务和当前市场发展的其他信息，请随时与您当地的DACHSER空运和海运物流销售联系人联系。

从亚洲到欧洲﹕印刷电路板的运输解决方案

DACHSER为印刷电路板制造商CML提供一站式解决方案，整体网络和集成化系统是其供应链优化的支柱。

苏伊士运河当前情况

据媒体报道，巨型集装箱货轮“长赐”号已在苏伊士运河脱困。

“长赐”号货轮再次启航，结束了在苏伊士运河的6天搁浅。然而，此次拥堵涉及约400艘船，还需要几天甚至几周的时间才能完全恢复通行。苏伊士运河管理局今天表示，该航道即将恢复通行，这对全球航运意义重大。

第一批船舶现已在苏伊士运河复航，但目前仍有大量的船舶、油轮停留在运河上等待通过。预计6-8天后苏伊士运河将全面通航。

早在几天前，部分航运公司选择将一些船舶绕道南非好望角航线，这比原来航线多出了大约3500至3800海里，可能会导致抵达延误10至12天。

我们会及时向大家告知最新情况。如有疑问，请与DACHSER分公司负责人联系。

海运市场消息更新 |  2021年3月

从春节后趋势看，市场回暖仍显缓慢。此外，北美西部港口的持续瓶颈期极大地限制了航运和设备能力。海运市场面临两个重要的难题，既影响了港口活动，又造成了全球供应链的拥挤。大多数专家预计这种情况将持续整个第二季度。

贸易通道消息更新

远东-欧洲

• 西行运力和可用设备（所有类型的集装箱）仍然紧张。春节过后，货物量并没有明显减少，承运商一直面临着货物积压的问题。
• 在跨太平洋东行航线上，由于空航和设备普遍短缺问题依然严峻，运力变得十分有限。由于设备供应失衡，运营商正在收取附加费。

跨太平洋

• 亚洲的运力和设备极为短缺，美国西海岸拥堵严重，跨太平洋的东向贸易面临动荡和延误问题。
• 官方统计数据显示，自洛杉矶和长滩面临货物处理难题以来，北美西海岸港口只有不到20%的到港旅客准时到达。超过60艘船只停泊在这两个港口前，比奥克兰多15艘。因受新冠疫情影响，码头工人开工率不足，目前仍在减员。
• 预计这种情况至少在未来1-2个月内仍将处于危急状态。
• 目前，DACHSER仍在建议制定长期规划，并尽早询问客户近期运输信息，以便能够提供最佳的解决方案，例如提供经由西雅图/休斯敦甚至经由美国东海岸的替代路线。

DACHSER快速拼箱服务

• 此外，DACHSER还提供从中国到美国西海岸的快速拼箱服务，这是客户避免拥挤问题的可靠选择。
• 每周定期的直达速递拼箱服务使平均停留时间从14-25天缩短到3-7天。详见Dachser特设服务。

跨大西洋

• 从4月1日起，利率大幅走高正在对市场形成冲击。承运人正在严格管理空间。设备供应仍然紧张，等待船舶空间的时间约为6周。
• 在萨凡纳港，一些船只也在停泊卸货。目前延误接近4天。
• 货场极为拥挤，港口继续把进口货物运往海运码头，以腾出地方供港口码头的进口货物使用。
• 航空公司的应急计划也将对从欧洲到美国和墨西哥的航班延误和舱位短缺情况产生重大影响，因为预计未来几周航班将减少或暂停。

阅读如下PDF版本，了解世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的当前发展情况。

欢迎联系当地DACHSER代表，获得进一步的建议、替代方案和任何有用的信息。

空运市场消息更新 | 2021年3月

当前全球空运市场面临的挑战

• 各大机场在货物装卸方面仍面临瓶颈。航空公司不得不减少紧急维修的货机运力，而全球市场则亟需增加运力。

机场拥挤状况

• 世界主要机场的货运量目前都很高。究其原因，是越来越多的航空公司都绑定枢纽机场。同样的情况也适用于日益壮大的货代业务。
• 此外，客运货轮的数量也在每周增加，即所谓的“客改货”。由于这些航班的货物松散，装卸过程要耗时更多。这影响了全球大型机场的所有地勤（货车运输、装卸、码垛）效率。

全球运力状况

• 之前提到的全球货运困境和持续的高运力需求对主要贸易通道的效益产生了重大影响，使之稳定在高位。此外，几乎不可能以适当的价格水平获得同等水平的运力。
• 在此有必要提及的是，在未来几周内，市场上货机运输量将明显减少，因为许多到期的飞机急需进行C级甚至D级的维修检查。这将不可避免地导致市场容量减少，需求增加，最终导致成本增加。
• 随着客运货轮的出现，货运代理正试图解决这一瓶颈。不过，现在可用的飞机数量也达到了极限。

油价走势

• 另一个重要的议题是油价的走势。2020年第二季度，油价处于17.54美元的低位，2021年2月，油价处于64.17美元。价格几乎涨了三倍。高油价直接影响到商业航空公司的燃油附加费，也影响到DACHSER包机合同的成本结构。
• 成本结构与全球石油价格走势息息相关。因此，全球石油价格走势成了人们关注的日常话题。

阅读下面的PDF，以了解当前全球产能状况和油价走势。

如果您需要更多关于DACHSER空运和目前市场发展的信息，欢迎联系当地的DACHSER联系人。

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封面故事《在稳定与变化之间寻求平衡》讲述了DACHSER如何度过过渡期，以便新的管理团队可以继续谱写其自90年前开始的胜利篇章。

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