优选路线：DACHSER全新推出从中国到德国卡尔斯鲁厄的直达拼箱服务

DACHSER扩展海运拼箱网络，全新推出从上海、宁波、深圳至德国卡尔斯鲁厄的周班服务。

中港跨境卡车单月吞吐量达到里程碑

2022年3月，大湾区新冠疫情扩散加重，中港陆路关卡实施严格管制，令香港空运集中有出运需求的客户，遇到订单交付被阻隔的难题。德莎大中华区团队迅速地跟进和研判市场形势，化困难为机遇，集结华南各方面优势运输资源，为客户提供以 “中港卡车”和“中港驳船”为基础的解决方案，解决了香港空运的出货难题。

“自控物流网络让我们游刃有余”

空运需求持续高涨。2022年上半年，DACHSER共运营包机150架，比2021年同期增加了50架。然而，空运行业仍然面临严峻挑战：中国因疫情收紧出入境政策、航运员工紧缺，加上欧洲乃至全球主要机场的罢工，使得全球供应链随时可能中断。DACHSER全球空运负责人Timo Stroh分析了空运行业的现状，以及潜在的发展前景和解决方案。

DACHSER持续推动中间走廊铁路业务的发展

面对俄乌冲突，DACHSER通过中间走廊（中欧班列南通道）这条路线避开受影响地区，让中欧铁路货运继续无缝连接。自5月下旬以来，DACHSER提供每周至少一班从西安到布达佩斯的铁路运输服务。

DACHSER 杂志02/22已上线

勇气和自信常常如影随形。在当今充满挑战和危机的时代，勇气和自信显得尤为重要。面对动荡的时局，DACHSER牢牢把控全球供应链，为我们的客户提供最优质的服务。新一期DACHSER杂志将清晰阐释这一点。

海运市场动态 | 2022年6月

市场继续充满变化。德国和韩国码头工人罢工对全球供应链造成了影响，中国解除部分新冠疫情限制措施带动了出口量，并使市场逐步升温。

德国和韩国码头工人罢工

德国汉堡港和不来梅港的警告性罢工虽未造成严重的船舶延误，但码头装卸作业因此而暂停，集装箱无法装卸，造成大量货物囤积和道路拥堵，预计需要一段时间才能解决。在亚洲，韩国为期8天的罢工已结束，道路运输正在恢复正常，但囤积的货物需要很长时间才能被运走。

中国解除部分新冠肺炎限制措施

随着上海解封，进入欧洲和泛太平洋东向航线的出口集装箱量大增，随之引发舱位紧缺、缺箱和运费飙升等危机。泛太平洋贸易航线的运费稳定，舱位费也没有大的波动。据航运公司预计，一旦中国工厂恢复正常，美国将很快迎来新一轮进口货运高峰。

• 贸易通道最新消息

• 欧洲

北欧塞港状况继续恶化。北欧集装箱码头非常高的堆场密度和内陆运输瓶颈问题使得远东和北欧之间贸易航线的塞港状况进一步恶化。

部署在这条航线上的集装箱船目前平均需要101天才能完成一个完整航程（往返）。这意味着他们下一次往返中国平均要晚20天，由于无船可用，航运公司不得不取消一些航次。

EMEA港口拥堵

• 比利时                           安特卫普，2天
• 法国                              勒阿弗尔，1天
• 德国                               不来梅港，3天
•                                       汉堡港6天
•                                       威廉港，0天
• 意大利                           的里雅斯特，3天
• 荷兰                               鹿特丹，2-3天
• 斯洛文尼亚                    科佩尔，1天
• 西班牙                           阿尔赫西拉斯，1天
•                                      瓦伦西亚，1天

欧洲-远东

目前舱位正常，但未来几周内可能会出现空箱短缺的情况。

欧洲-南美东西海岸

舱位整体处于紧张状况，但去往南美东海岸的航线情况比去往南美西海岸的航线要稍好。北欧空箱供应紧张，内陆堆场集装箱尤其短缺。塞港导致船只经常长时间延误。航运公司继续实施“跳港”和“停航”等船期恢复措施。罢工导致包括汉堡、不来梅港、鹿特丹和安特卫普在内的北欧港口的情况越来越糟糕。建议提前订舱，最好是在开航前4到6周。

欧洲-墨西哥

舱位非常紧张。北欧的空箱供应紧张，尤其是内陆堆场缺少集装箱。建议至少在开航前5至6周订舱。运费也高居不下，预计到第三季度也不会下降。开出的船只频繁严重地延误。首次停靠美国港口的船只的延误情况更为严重。航运公司正研究提高船期可靠性的各种方法，但尚未宣布服务变更。

欧洲-印度次大陆

舱位目前可用。总的来说，北欧和南欧的塞港和船只延误情况仍在持续。北欧缺箱情况正在改善，但南欧依然紧张。由于政治形势的原因，斯里兰卡塞港情况仍未得到改善。

• 亚洲

亚洲港口拥堵

• 中国大陆                     宁波：7-10天
•                                    大连/上海：7-10天
•                                    青岛/新港：7-10天
•                                    南京/厦门：不拥堵
•                                    盐田/蛇口/南沙：7-10天
•                                    香港：7-10天
• 印度次大陆                 吉大港：3-6天。
•                                    科伦坡：进入科钦港的集装箱出现延误。
•                                    所有其他港口：不拥堵
• 印度尼西亚                 雅加达/泗水/三宝垄：2-3天
• 韩国                            釜山/仁川：5-7天
• 马来西亚                     巴生港/帕西古当/丹绒伯乐巴斯/槟城：5-7天
• 新加坡                         港口未出现整集装箱拥堵的情况，拼箱服务稍有延误（具体取决于航运公司）。
• 台湾                            基隆/高雄/台中：3-7天
• 泰国                            曼谷：7-10天
•                                     林查班：2-3天
• 越南                             海防：4-5天
•                                     西贡：7-10天

远东-欧洲

舱位通常可用，但具体取决于航运公司和航线。亚洲空箱依然紧缺。

远东-墨西哥

市场正在升温，前往墨西哥的舱位开始紧缺。运费已上涨不少，预计7月份 运费还会上涨约500至1,000美元/ 40尺柜。

远东-南美东海岸

亚洲空箱依然紧缺，北方更为严重，这影响了天津和青岛等大型港口。随着上海逐渐复工复产，舱位会变得非常紧张。建议提前预订，最好是在开航前3-4周预订。自2022年6月1日起，运费每周都在上涨。

印度次大陆-欧洲

舱位可用，缺箱情况也在进一步改善。如果想通过科伦坡运送货物，需考虑拥堵和延误的问题。DACHSER正推出孟买新港至瓦伦西亚航线的拼箱服务。拼箱服务的开船时间和中转时间更有保证。如需了解更多细节，请联系您的DACHSER代表。

跨太平洋东向航线

由于中国解除了部分新冠肺炎限制措施，舱位和空箱开始变得紧缺。预计出货量很大，所以7月和8月的情况可能会再次变得紧张。舱位供需目前尚在控制之中，但预计下个月去往美国的集装箱数量会出现大增。

韩国的港口卡车司机工会罢工持续了八天。目前工会宣布不会再罢工，但未来几周情况是否有变仍是未知数。工会和政府之间的谈判仍在进行之中，但有迹象表明双方将达成协议。

美国港口持续拥堵，但由于来自亚洲的集装箱数量减少，情况正在得到缓解。

• DACHSER推出加急拼箱服务

DACHSER 推出了从上海和深圳到美国西海岸的加急拼箱服务，这项服务是客户避免拥塞问题的可靠选择。每周定期的直接加急拼箱服务将运输时间缩短了3-7天。请随时联系您当地的DACHSER销售团队，以获取有关拼箱服务的更多信息。

• 美国

北美塞港状况

西海岸

• 洛杉矶                          停泊等待时间需要9天
• 奥克兰                          停泊等待时间需要8天
• 塔科马                          等待时间较短
• 西雅图                          形势变化快

东海岸

• 波士顿                           形势变化快
• 纽约                               停泊等待时间需要5天
• 巴尔的摩                        形势变化快
• 诺福克                            停泊等待时间需要2天
• 查尔斯顿                        形势变化快
• 萨凡纳                            停泊等待时间需要5天
• 杰克逊维尔                     形势变化快
• 迈阿密                            形势变化快
• 莫比尔                            形势变化快
• 休斯顿                            停泊等待时间需要5天

跨大西洋航线

目前舱位可用（具体取决于目的港），但预计在中国解除部分新冠疫情限制措施后，亚洲货物流量会再次回升，介时时舱位可能会很紧张。建议提前2到3周订舱。

纽约港依然拥堵，延误时间长达10天。蒙特利尔港的延误情况也很严重，基本上所有转运到内陆城市都受到卡车运输和铁路运输的影响。总之，大多数目的港通常都不稳定。整个北欧的缺箱情况仍然严重。主要是40尺柜紧缺。

• 集装箱指数

如需了解最新的世界集装箱指数和上海集装箱运价指数，请点击下方按钮。

如果您想讨论您的运输需求，请联系您当地的DACHSER代表，以制定最佳的物流解决方案。

空运市场动态 | 2022年6月

DACHSER扩大了上海至法兰克福航线的包机业务。在全球贸易市场持续面临挑战的今天，这标志着DACHSER做出承诺，为客户提供可靠稳定的服务。

• 现状

由于供应链持续中断和全球通货膨胀，3、4月份航空货运需求疲软。中国的动态清零政策和上海及其他中国城市的大规模封控行为，加上俄乌的持续冲突，以及燃料和能源价格的快速上涨，致使航班量缩减、供应出现瓶颈。2022年，航油价格涨幅超过70%。

在这样的经营环境下，所有企业都面临着巨大的挑战。而随着6月1日上海解除部分限制措施，运输业将面临更为困难复杂的环境。预计未来几个月全球对货运能力的需求将会激增。

因此，DACHSER空、海物流已将其上海至法兰克福航线的包机计划从2022年5月延长至2024年4月，旨在继续为客户提供可靠的运力。DACHSER开通了亚洲和欧洲之间的定期运输网络，每周有两天会使用宽体飞机运输货物，单程运量可达33吨。有了这项优质服务，DACHSER可在短时间内对市场运力变化做出反应，并确保其自身空运网络保持稳定。

• 中国

2022年6月1日（周三），上海放宽了持续两个多月的新冠疫情防控措施。然而，但这座城市还需要很长时间才能恢复到疫情前的水平。目前的情况是：

• 低风险地区的居民可在市内自由流动。
• 公共交通逐渐恢复。
• 一些企业和零售商店仍然关闭，但会逐步重新开放。
• 低风险地区的工厂和生产基地将在未来几周内逐步恢复正常。
• 在解除道路、工人和司机的限制措施后，运输物流服务也将逐渐恢复。

封控期间，DACHSER位于上海浦东机场货物城的综合仓库暂时关闭。2022年6月1日起，仓库恢复运营，货物城外的临时仓库则暂停使用。

• DACHSER航空网络

DACHSER航空网络灵活而稳定的结构，加上遍布全球的DACHSER门户设置可满足全球供应链的所有要求。亚洲（香港和上海）至欧洲以及欧美之间（往返）的每周网络包机是DACHSER航空货运组合不可或缺的一部分。必要的情况下，亦可以在短时间内预订其他班次。

• 供需指数与石油价格指数

请点击下面的方框，阅读最新的供需指数与石油价格指数信息。

我们希望能在稳定供应链方面助您一臂之力，如有任何疑问，欢迎垂询。请随时联系您当地的DACHSER代表。

DACHSER完成CEIV Pharma更新认证

5月底，DACHSER设立在印度海得拉巴和孟买的机场分公司完成了生命科学和医疗保健产品运输的更新认证。该认证由IATA的医药物流独立验证卓越中心（CEIV Pharma）授予。

DACHSER中欧卡航使用南部新路线，继续提供可靠的物流服务

乌克兰冲突对亚欧洲际陆路运输产生影响。当前，俄罗斯、白俄罗斯以及周边冲突地区已经禁止通行。但是，DACHSER Cargoplus已开发另一条南部路线，旨在继续提供可靠的物流服务。

DACHSER延长上海至法兰克福的空运包机服务

DACHSER空、海运物流将于未来两年，每周两天提供上海至法兰克福的货运包机，旨在继续为其客户提供可靠的运力。该物流供货商把目前的每周包机服务大幅延长至2024年4月，安排一架宽体飞机连接中国与欧洲，每架次运输量为33公吨。

DACHSER空、海运物流对全球供应链实施高效管理

空、海运物流涉及大量的人工操作，要求众多联系人互相协调。DACHSER作为物流合作伙伴，为客户提供数字化解决方案，从而更有效地管理其全球供应链。DACHSER的单一联系人模式使流程实施变得更简单、更快速。

DACHSER的经验表明，越来越多的公司正在利用数字应用程序来管理其空运和海运货件。DACHSER提供了多样化的产品组合，以根据客户的要求提供合适的数字解决方案。产品主要基于个性化客户解决方案，例如：DACHSER的中央客户平台eLogistics、标准化EDI应用程序和基于Web的API。我们可以替换和优化模拟流程，或与DACHSER 的 IT 基础架构建立直接连接。DACHSER 空、海运物流的专家实施全球项目管理，不仅关注独立的流程，还考虑整个供应链上的流程和客户要求。这种整体管理方法还涉及与 DACHSER公路物流网络的总体连接。为了顺利实施，产品在投入运行前均通过模拟用例进行测试。

优势一览：

• DACHSER的专业单一联系人提供全国范围的项目管理和专业咨询
• 整个项目过程保持透明和顺畅的沟通
• 数字化、无纸化沟通，无需电子邮件：将货运单直接传输到DACHSER的空、海运运输管理系统（Othello）
• 将状态和发票数据发送到客户的ERP系统
• 完全自动化、节省时间和低干扰的流程
• 实时、快速、详细的货运信息
• 通过单一、安全的数据源实现无缝集成，从而避免数据孤岛
• DACHSER同质系统基础架构的协同效应
• 利用附加功能扩展现有企业解决方案
• 具有定制解决方案的综合数字化设置

DACHSER空、海运物流的专家随时为您提供更多信息。

实时跟踪和处理物流信息

物联网中的货运跟踪和运输管理：凭借基于5G/LPWAN技术和远程信息处理技术的GPS定位和跟踪功能，DACHSER公路物流在实时跟踪、到达时间预测和远程拼箱运输可视化方面树立了新标准。

DACHSER 杂志01/22已上线

全球经济、物流行业正在面临许多不确定性，我们都在努力寻找出路。最近，国际贸易枢纽香港爆发大规模疫情，这表明我们尚未彻底消灭新冠病毒。与此同时，全球正在密切关注欧洲中部的俄乌冲突。残酷的战争将导致大量乌克兰人逃离家园。

保持领先–Aptiv客户故事

汽车工业即将发生翻天覆地的剧变。Aptiv是一家领先的技术公司，站在移动行业颠覆性趋势的交点上，致力于创新。智能物流正在发生颠覆性的变革。

海运市场动态 | 2022年3月

中国於3月底的疫情防控管制令全球市场需求疲软，而俄乌冲突对燃油价格有直接影响。

• 中国的疫情防控管制

3月下旬，中国几个大城市报告了新冠肺炎病例人数激增。本着“零容忍”的政策，中国各地方政府采取了严格的防控措施，以遏制疫情扩散蔓延。在深圳和东莞的管制措施实行期间，工厂都不允许开工。上海即使在管制措施实行之前，已由于疫情引起的一些问题，如检疫法规和人力不足，生产也受到了影响。总体而言，中国的生产水平放缓，导致出口量减少和市场需求疲软。

• 俄罗斯-乌克兰冲突

DACHSER以及大多数国际公司和运输公司决定停止运营往返于乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运服务。停靠俄罗斯和乌克兰的航运服务暂停，导致大量货物改道。集装箱货物在港口和码头的积压正在加剧，许多港口和码头已经面临严重的拥挤问题。因此，航运能力受到极大的影响，导致对吨位供应的压力进一步扩大。运费预计将保持在极高的水平。

此外，飞涨的燃油价格迫使运输公司调整燃油附加费。4月份，调整后的燃油附加费将对整体费率水平产生影响。

• 贸易通道最新消息

欧洲

港口拥挤状况

• 比利时  安特卫普，5天
•               泽布吕赫，1天
• 德国      不来梅港，12天
•               汉堡，5天
•               威廉港，3天
• 意大利  的里雅斯特，2天
• 荷兰      鹿特丹，7天
• 斯洛文  尼亚科佩尔，7天

欧洲-远东

货舱充足，但空集装箱供应紧张，特别是在一些内陆港口。

欧洲——南美洲东海岸和西海岸

货舱部分充足，但西海岸却没有充足的货舱。北欧的空集装箱供应基本稳定，但在内陆地区略显紧张。建议提前4到6周预订。

欧洲-墨西哥

由于一家运输公司的集装箱供应不足，导致整个市场出现短缺，北欧的空集装箱供应一直处于紧张状态。预计3月底情况会有所改善。货舱仍然处于紧张状态，费率正在增加。船只周转仍然缓慢，运力也没有恢复正常。

欧洲-印度次大陆

在北欧，货舱充足，空集装箱的供应正在提高。

• 亚洲

港口拥挤状况

• 中国大陆                      大连/香港/南沙/宁波/上海/蛇口/青岛/新港/盐田：7~10天
•                                       南京/厦门：不拥堵
• 印度次大陆                 吉大港：1-2天  所有其他港口：不拥堵
• 印度尼西亚                 雅加达/泗水/三宝垄：2-3天
• 韩国                             釜山/仁川：5-7天
• 马来西亚                      5-7天
• 新加坡                         由于港口拥挤，2-3天
•                                       转运货物在新加坡滚装7-14天，具体取决于运输公司。
• 台湾                             基隆/高雄/台中：3-7天
• 泰国                             曼谷：7-10天 林查邦港：2-3天
• 越南                              海防：4-5天  西贡：7-10天

远东-欧洲

货舱和空集装箱的供应十分有限。随着深圳和东莞的封锁以及上海地区就新冠肺炎疫情采取的严格限制措施，中国的整体生产率在3月底开始放缓。因此，预计生产会延迟和中断。由于新冠肺炎的相关措施，在中国提货和送货也面临着挑战，一些卡车司机被隔离，高速公路上设有检查站，检查司机的核酸检测报告。

DACHSER推出从宁波/上海到哥本哈根/哥德堡的新拼箱服务。直达拼箱服务有效地缩短了运输时间，节省了物流成本。阅读更多

 远东——南美洲东海岸

货舱和空集装箱依然紧张，特别是中国北方的40英尺集装箱。因此，建议提前4周进行预订。

印度次大陆-欧洲

货舱依然紧张，受运输公司严格管控。印度东海岸的空集装箱供应依然紧张，而印度西海岸的情况正在改善。

跨太平洋东向航线

在中国，集装箱供应仍然面临压力。但是，中国的停工正在减缓本月底的整体生产率。生产延迟和中断处于意料之中。费率仍处于高位，未来几周可能会随着新冠肺炎限制的解除和生产的反弹而上升。运力紧张；因此，建议提前4~6周预订。船期仍然不稳定，因为船只的周转时间仍然很慢。港口拥堵已经从洛杉矶蔓延到东海岸。查尔斯顿和诺福克开始出现严重拥堵，应尽量避开。加拿大的铁路罢工可能会对美国西海岸的运输产生影响。作为全货柜运输设备短缺的替代方案，DACHSER在跨太平洋航线上提供快速LCL服务。

DACHSER快速拼箱服务

DACHSER提供从中国到美国西海岸的快速拼箱服务，这是客户避免拥挤问题的可靠选择。每周定期的直接加急拼箱服务将运输时间缩短了3~7天。请随时联系您当地的DACHSER销售团队，以获得有关拼箱服务的更多信息。

• 美洲

北美的港口拥挤状况

西海岸

• 洛杉矶             20~25天的停泊等待时间
• 奥克兰             20天的停泊等待时间
• 塔科马             等待时间不确定
• 西雅图             35天的停泊等待时间

东海岸

• 波士顿             情况不稳定
• 纽约                 由于天气恶劣，停泊需要11天的等待时间。
• 巴尔的摩         情况不稳定
• 诺福克郡         10天的停泊等待时间
• 查尔斯顿         16天的停泊等待时间
• 萨凡纳             等待时间不确定
• 杰克逊维尔     情况不稳定
• 迈阿密             情况不稳定
• 莫比尔             情况不稳定
• 休斯敦             等待时间不确定

跨大西洋

由于一家运输公司的集装箱供应不足，导致整个市场出现短缺，北欧的空集装箱供应一直处于紧张状态。预计3月底情况会有所改善。货舱仍然处于紧张状态，费率正在增加。船只周转仍然缓慢，运力也没有恢复正常。总的来说，美国集装箱运输仍然具有挑战性，因为底盘供应并不充足，卡车运输成本正在增加。

• 集装箱指数

点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

如果您想讨论您的运输需求，请联系您当地的DACHSER代表，以制定最佳的物流解决方案。

空运市场动态 | 2022年3月

DACHSER专注于稳定和扩大其全球航空货运网络，以便在依然紧张的市场提供其它运力和解决方案。

• 现状

持续的俄罗斯-乌克兰冲突以及由此实施的制裁正在对各个领域产生影响。空域关闭和暂停与俄罗斯航空公司的合作进一步收紧了空运能力，由于新冠肺炎疫情和海运部门的问题，空运能力已经面临压力。在这种不可预测的市场形势下，通过增加单个货运能力，DACHSER正在扩大其航空货运组合，并为客户提供可靠的网络能力。今年3月，DACHSER在欧洲和亚洲之间增加了三个包机航班，在法兰克福-上海航线上增加了约300吨的运力。因此，DACHSER能够在短时间内应对市场的运力波动，并确保其自身稳定的航空货运网络。

• 中国

由于中国一些主要城市的新冠肺炎病例越来越多，最近几周，上海、深圳和东莞等城市采取了部分封锁和进一步措施来控制传播。机场运营没有受到影响，但生产和制造工厂暂时关闭。既然生产已经重启，预计会出现进一步的产能短缺。

• 燃油成本

俄罗斯-乌克兰冲突再次大幅推高了燃油成本（3月：130美元/桶），对所有运输方式均产生了影响。运输前和运输中的价格上涨以及航空货运中不断上涨的燃油附加费指数，目前仅在高位略有缓解。

• 供需指数与石油价格指数

请点击下面的方框，阅读最新的供需指数与石油价格指数信息。

• DACHSER航空网络

DACHSER航空网络灵活而稳定的结构，加上遍布全球的DACHSER门户，满足了全球供应链的所有要求。从亚洲（香港和上海）到欧洲以及欧洲和美国之间（轮换）的每周网络运力是DACHSER航空货运组合不可或缺的一部分。如有必要，可在短时间内预订额外的运力。如同本月在法兰克福和上海之间的运输一样。

我们很乐意与您一起稳定供应链，并随时为您提供专业的咨询。请随时联系您当地的DACHSER代表。