印度新冠疫情对物流业的影响

由于印度第二波疫情的爆发，我司特此报道印度疫情对DACHSER业务的最新影响。截至2021年4月28日，情况如下：

由于冠状病毒病例突然增加，印度各地的大多数DACHSER分公司都已关闭，以预防感染新冠病毒。DACHSER团队均在家中工作，办公室里只有骨干员工坚守阵地，因此，由于疫情持续蔓延，回应可能会有所延迟。

封锁对空运、海运、清关和国内货车运输都有一些影响。

空运：

• 大多数国家已经禁止印度旅客入境，导致来往印度的国际航班都没有旅客。
• 这对已经很紧张的国际运输情况造成了一些额外的限制。
• 所有行业的费率都将上升。
• 由于运力紧张，过境时间也增加了。

海运：

• 由于3月底苏伊士运河封锁，海运早已面临严峻挑战。
• 尽管港口和码头运作正常，但由于苏伊士运河的堵塞以及印度冠状病毒病例的突然增加，船只日程安排受到影响。
• 预计会出现延误。建议客户在计划库存时考虑到1-2周的延迟运抵情况。
• 由于港口、海关、集装箱货物集散站、航运公司工作人员感染冠状病毒的情况越来越多，预计通讯或运营会出现更多的延迟。

海关：

• 我司在印度没有任何意外货物运输中断，目前预计也不会停工。
• 货物运输中，海关清关正常进行。
• 海关工作的人手较少，报关员严禁与海关人员接触，所有程序不可当面办理，清关进展缓慢。

DACHSER已经采取了重大措施，确保员工健康和安全，同时继续管理日常运作，尽量减少对客户供应链的影响。世事维艰，我司团队正采取一切可能的手段，勤奋工作，携手克服当下疫情挑战。

请放心，我司将随时通报目前情况的任何变化。如果您有任何担忧和/或疑问，请随时联系您所在地区的DACHSER代表。

DACHSER 化工物流 | 安全护送化学品

化工行业是最重要和最具竞争力的行业之一，为几乎所有其他行业提供重要的中间产品、最终产品以及解决方案。这就要求化工行业必须符合高生产标准，具备全面的基础架构，采用可靠、优质安全的定制物流方案。

海运市场新动态| 2021年4月

苏伊士运河的封锁已经解除，运河已恢复自由通行了一段时间。船只的积压问题几乎已经解决。一些承运商已经重新开始接受新订单。尽管如此，情况仍然严重。预计苏伊士运河封锁对航运服务的影响将持续至6月。预计各大港口将出现严重的延误和拥堵，可能需要更长的处理时间。此外，所有船运公司目前都在努力解决可用设备的严重短缺问题。鉴于目前的情况，到6月底，设备的可用性可能会极大降低。

贸易路线新动态

北欧港口

• 由于各港口正在处理因苏伊士运河关闭而被拖延的船只，积压问题严重，北欧主要港口面临严重拥堵问题。
• 为了减少港口的延误，承运商正在考虑在主要枢纽港口卸下货物并尽早完成交接，而不是在亚洲或欧洲完成港口交接，以便一周后到达的船可以将直接载货并将其运送到目的地港口。这将导致欧洲和亚洲的出口货物延误。
• 设备状况-承运商警告，由于设备短缺，不接受临时预订。
• 从五月的第一周开始，北欧大约有1-2班航线取消。

欧洲–亚洲

• 到5月中/下旬，前往亚洲的东行船的预订量维持高水平。许多商家已经不接受临时预订，甚至收取额外费用也不行。海运费率保持在较高水平。由于主要枢纽（如马来西亚的巴生港和新加坡）存在拥堵，客户要做好延误至少5天的准备。目前，往返于卡拉奇和卡西姆港（巴基斯坦）的所有服务均延迟约4至6天。
• 在西行航线中，因苏伊士运河被困，原有的设备短缺问题将进一步恶化。所有可用的航线都已订满。高级服务也一票难求。许多航空公司几乎停止接受新业务，因为当前庞大的业务量已经让他们喘不过气来。几乎所有承运商都宣布将产能削减60％，除非另行通知。一些承运商已经决定暂停在国内发行设备，如果发行，也会收取很高的费用。
• 受停运影响最大的是地中海，5月的第一周约有5班航线取消。

跨太平洋

• 跨太平洋地区每周至少有2-3班航线取消。
• 因受COVID相关影响，港口生产力和需求增加，北美西海岸将继续面临严重港口拥堵。
• 截至4月中旬，已有30多艘船在洛杉矶/长滩排队等候停泊，预计交货时间会更长。
• 鉴于上述原因，承运商可以跳过停靠港，尤其是西行航线，以确保及时交付。
• 这种情况至少会持续到5月底甚至6月底。如果继续这样下去，8月份将迎来历史最高的旺季附加费，港口和美国将面临更严峻的挑战。
• 海运承运商可能会面临巨大压力——延迟开票和放行将成为新常态。
• 4月初的集装箱供应已经非常紧张，预计情况将恶化，从4月底至5月/ 6月，缺口将达到顶峰。远东航空公司已经采取措施限制设备使用，特别是40'HC，并优先分配给跨太平洋西行航线。因此，近海或亚洲贸易的设备可用性将受到影响。
• 由于上述多种因素，预计费率将明显增加。
• 为解决集装箱运输设备短缺的问题，DACHSER在跨太平洋航线上提供了加急拼箱服务。每周定期的中国到美国西海岸加急拼箱服务，使平均停留时间从14-25天减少到3-7天。

跨大西洋

• 设备失衡附加费和旺季附加费不断攀升。额外调配将只收取附加费（如有）。空设备变得越来越紧俏，使用率将创历史新高。所有合作伙伴都存在大量积压货物，几乎无法服务现有业务。

集装箱指数

• 点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

友善建议

预计在接下来的几周或几个月内，航运情况仍将充满挑战，DACHSER建议您制定长期规划，并向您提供以下建议：

• 与您的物流合作伙伴（例如DACHSER）保持紧密联系，以了解最新的市场情况
• 提供准确的预测以及时确保设备和空间的安全——货量越可靠，登船的机会就越大
• 提前预订，我们建议您至少提前4周预订
• 告知您的货运代理您希望优先运送的货物
• 灵活选择设备，考虑替代方案
• 对于不可延迟的货物，提前预定空运方案，虽然费率略高，但将确保您的供应链正常运转

如果您有任何运输需求，请随时与您当地的DACHSER代表联系，以制定最佳的物流解决方案。

空运市场动态| 2021年4月

得益于全球贸易的稳定发展，航空货运量继续强劲增长，同时大规模的经济复苏计划（例如美国政府最近宣布的经济复苏计划）进一步刺激了航空货运市场。以数字举例说明：欧洲最大的货运机场法兰克福机场在第一季度取得了史无前例的成就，货运量达553,600吨，同比增长23.7％（资料来源：fraport）。此外，海运市场的紧俏正在推动航空货运量的快速增长。

3月底，由于苏伊士运河遭到封锁，运力不足、设备短缺导致全球供应链急剧恶化。

• “长赐轮”对空运业务的影响

四周前，“长赐轮”集装箱船被困于苏伊士运河一周。在这段时间里，大约有450艘集装箱船排队等待通过运河。此事件还导致4月份石油价格月比上涨了6％。此外，正在进行的海上货运行程将再延长几周。此事件对全球运输市场，特别是对航空货运业务，均造成重大影响。航空货运运力变得更为紧张，包括包机业务。

尽管受到苏伊士运河被“长赐轮”堵住的影响，跨太平洋航空运费在4月初仍有所上升。针对波罗的海国际航空运价指数（BAI）的分析显示，香港到北美的航空运费上涨了20.5％。“长赐轮”被困的严重性尚待观察，而海空运力在未来几周内仍将受到干扰。

• 供需指数与石油开发

请单击下面的按钮以阅读最新的供需和石油开发指数。

如果您想了解有关DACHSER的空运服务和当前市场发展的其他信息，请随时与您当地的DACHSER空运和海运物流销售联系人联系。

苏伊士运河当前情况

据媒体报道，巨型集装箱货轮“长赐”号已在苏伊士运河脱困。

“长赐”号货轮再次启航，结束了在苏伊士运河的6天搁浅。然而，此次拥堵涉及约400艘船，还需要几天甚至几周的时间才能完全恢复通行。苏伊士运河管理局今天表示，该航道即将恢复通行，这对全球航运意义重大。

第一批船舶现已在苏伊士运河复航，但目前仍有大量的船舶、油轮停留在运河上等待通过。预计6-8天后苏伊士运河将全面通航。

早在几天前，部分航运公司选择将一些船舶绕道南非好望角航线，这比原来航线多出了大约3500至3800海里，可能会导致抵达延误10至12天。

我们会及时向大家告知最新情况。如有疑问，请与DACHSER分公司负责人联系。

海运市场消息更新 |  2021年3月

从春节后趋势看，市场回暖仍显缓慢。此外，北美西部港口的持续瓶颈期极大地限制了航运和设备能力。海运市场面临两个重要的难题，既影响了港口活动，又造成了全球供应链的拥挤。大多数专家预计这种情况将持续整个第二季度。

贸易通道消息更新

远东-欧洲

• 西行运力和可用设备（所有类型的集装箱）仍然紧张。春节过后，货物量并没有明显减少，承运商一直面临着货物积压的问题。
• 在跨太平洋东行航线上，由于空航和设备普遍短缺问题依然严峻，运力变得十分有限。由于设备供应失衡，运营商正在收取附加费。

跨太平洋

• 亚洲的运力和设备极为短缺，美国西海岸拥堵严重，跨太平洋的东向贸易面临动荡和延误问题。
• 官方统计数据显示，自洛杉矶和长滩面临货物处理难题以来，北美西海岸港口只有不到20%的到港旅客准时到达。超过60艘船只停泊在这两个港口前，比奥克兰多15艘。因受新冠疫情影响，码头工人开工率不足，目前仍在减员。
• 预计这种情况至少在未来1-2个月内仍将处于危急状态。
• 目前，DACHSER仍在建议制定长期规划，并尽早询问客户近期运输信息，以便能够提供最佳的解决方案，例如提供经由西雅图/休斯敦甚至经由美国东海岸的替代路线。

DACHSER快速拼箱服务

• 此外，DACHSER还提供从中国到美国西海岸的快速拼箱服务，这是客户避免拥挤问题的可靠选择。
• 每周定期的直达速递拼箱服务使平均停留时间从14-25天缩短到3-7天。详见Dachser特设服务。

跨大西洋

• 从4月1日起，利率大幅走高正在对市场形成冲击。承运人正在严格管理空间。设备供应仍然紧张，等待船舶空间的时间约为6周。
• 在萨凡纳港，一些船只也在停泊卸货。目前延误接近4天。
• 货场极为拥挤，港口继续把进口货物运往海运码头，以腾出地方供港口码头的进口货物使用。
• 航空公司的应急计划也将对从欧洲到美国和墨西哥的航班延误和舱位短缺情况产生重大影响，因为预计未来几周航班将减少或暂停。

阅读如下PDF版本，了解世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的当前发展情况。

欢迎联系当地DACHSER代表，获得进一步的建议、替代方案和任何有用的信息。

空运市场消息更新 | 2021年3月

当前全球空运市场面临的挑战

• 各大机场在货物装卸方面仍面临瓶颈。航空公司不得不减少紧急维修的货机运力，而全球市场则亟需增加运力。

机场拥挤状况

• 世界主要机场的货运量目前都很高。究其原因，是越来越多的航空公司都绑定枢纽机场。同样的情况也适用于日益壮大的货代业务。
• 此外，客运货轮的数量也在每周增加，即所谓的“客改货”。由于这些航班的货物松散，装卸过程要耗时更多。这影响了全球大型机场的所有地勤（货车运输、装卸、码垛）效率。

全球运力状况

• 之前提到的全球货运困境和持续的高运力需求对主要贸易通道的效益产生了重大影响，使之稳定在高位。此外，几乎不可能以适当的价格水平获得同等水平的运力。
• 在此有必要提及的是，在未来几周内，市场上货机运输量将明显减少，因为许多到期的飞机急需进行C级甚至D级的维修检查。这将不可避免地导致市场容量减少，需求增加，最终导致成本增加。
• 随着客运货轮的出现，货运代理正试图解决这一瓶颈。不过，现在可用的飞机数量也达到了极限。

油价走势

• 另一个重要的议题是油价的走势。2020年第二季度，油价处于17.54美元的低位，2021年2月，油价处于64.17美元。价格几乎涨了三倍。高油价直接影响到商业航空公司的燃油附加费，也影响到DACHSER包机合同的成本结构。
• 成本结构与全球石油价格走势息息相关。因此，全球石油价格走势成了人们关注的日常话题。

阅读下面的PDF，以了解当前全球产能状况和油价走势。

如果您需要更多关于DACHSER空运和目前市场发展的信息，欢迎联系当地的DACHSER联系人。

DACHSER杂志01/21

封面故事《在稳定与变化之间寻求平衡》讲述了DACHSER如何度过过渡期，以便新的管理团队可以继续谱写其自90年前开始的胜利篇章。

DACHSER为东南亚客户运送起重机

DACHSER 空、海物流顺利将一架钢铁吊臂从杜塞尔多夫运送至雅加达，帮助修复了印度尼西亚的一台起重机。在55天的航行中，这架长23米、宽3.6米的起重臂大部分时间都在船上度过。

空运 | 欧洲进口门户

设在法兰克福机场的DACHSER空运区进口门户是世界各地货物进口欧洲的一个综合入境点。

铁路服务|市场行情更新信息（1-2月份）

中欧之间的铁路运输仍然受到疫情的影响。然而，海运市场形势更加严峻，客户不得不寻找替代运输方式。

西行：

• 中国国家铁路集团有限公司在每次发车前仍然会按惯例提前一周公布发车时刻表，使得运输空间更加严峻、运价大幅波动。
• 与去年12月底相比，本月华东地区集装箱的整体装载率保持稳定增长态势。
• 边境人员全天候不间断工作，货物在阿拉山口积压拥堵的问题几近解决。

东行：

• 根据中国国家卫生健康委员会的指示，所有列车凡穿越哈萨克斯坦、蒙古和俄罗斯边境进入中国，均须按照防疫规定进行消毒。

这会影响到每辆东行列车的整体通关和过境时间，至少会延长1-3天。

二月展望：

• 各大站台计划在春节前增加出发列车班次，将1月份因总体海运严峻形势而未能发运的货物运出。因此，总发出量将有所增加，但费率水平仍居高不下。

海运｜市场最新情况（1-2月份）

海运市场形势依然紧张。事态发展充满挑战性，继续给该行业和全球供应链带来重大困难。

贸易通道最新情况

远东-欧洲

• 春节前，西行货物运输空间形势仍然非常严峻，而出乎意料的高货运量正导致运费飙升至天文数字，达到前所未有的水平。
• 上海、宁波、盐田、南沙等装货地点的空柜，尤其是40GP和40HC的空柜使用仍然紧张。虽有小幅缓解，但形势依然严峻。
• 在东行航线上，由于之前和后来公布的空白航次已经排到春节，舱位也非常有限。费率情况稳定，但40GP和40HC的货柜供应也面临挑战。
• DACHSER与船运公司和国内子公司保持密切联系，旨在及时提供积极的解决方案和替代方案，直到情况好转。

泛太平洋地区

• 承运人货运空间仍然有限。强烈建议提前2-3周预订。预计这种情况将持续到2月底。
• 特别是在美国洛杉矶和长滩，过去几周港口作业严重拥堵。许多船只早已靠岸等候卸货。
• 受新冠疫情影响，加之节假日人员短缺，每艘船卸货时间长达一周。集装箱出口验收和进口放行都大量积压。
• 运输前和运输中，卡车运输情况更为糟糕。卡车运输费最高涨幅达400%，且逐日递增，运输时只能预付货款。
• 春节前，这一情况可能很难好转，因此，应考虑避开洛杉矶和长滩，重新选择路线。

由于预计第一季度形势仍将充满挑战，而且水平空前，这种局面可能持续至第二季度，DACHSER建议进行长期规划，并要求客户尽早提前了解运输信息，以便能够提供最佳的物流解决方案。
阅读以下PDF檔参考世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的发展现状。
请随时联系DACHSER的当地代表，进一步征求建议、获取替代方案和任何可能需要的信息。

西班牙恶劣天气的影响

近期，风暴“菲洛梅娜”（Storm Filomena）袭击西班牙，尤其是马德里自治区。我们在此与您分享有关物流限制的信息。

公路运输：

• 整个星期的分配活动陷入困境，主要是整个马德里
• 因积雪和车辆受限，无法进入工业区
• 难以向其他代理商收取、交付和运送物品。往返马德里的旅程可能会发生严重延误
• 重型车辆的交通管制（在某些道路上开放）
• 临时减少代理商之间的长途运输

航空运输

• 马德里巴拉哈斯机场开始减缓运营，不过因航班取消可能会造成长时间的延误
• 搬运人员受到严格限制，因此航空货运操作开始变得非常缓慢
• 海关业务优先处理快件
• 进出马德里的道路受到严格限制

在本周中，极低气温预警仍生效（某些地方低至-10ºC以下），因此，请对所有运输和分配服务受到严格限制以及其他事件做好心理准备。

如果您有任何疑问，请随时与您的DACHSER代表联系。我们希望情况会尽快恢复正常，我们会及时通知您。

英国脱欧贸易协议-自2021年1月1日起海关总署实行的新规

2020年12月24日，欧盟和英国之间就未来合作和贸易事宜达成协议。

协议规定，欧盟和英国两地交付的货物免收关税。但是，这并不意味着行政性“清关”将会取消。客户必须提前提交所有文件和海关相关信息，只有在DACHSER海关团队货物放行后，方可进行货物装运。

请注意，自2021年1月1日起，该规定适用于欧盟和英国之间的所有货物，只有从欧盟发送到北爱尔兰的货物不适用。特别是，要提供货物优惠原产地证明。对于出口商和进口商来说，最重要的必要信息参见下列文件。

全新一期 DACHSER 杂志已经出版！

值此年终之际，我们很多人均在回顾反思，并准备好应对未来新挑战。DACHSER 杂志最新一期亦是如此。

DACHSER执行今年第100次包机任务

12月初，DACHSER Air & Sea Logistics组织了今年第100次包机飞行。这架运输机服务于法兰克福-上海航线，是DACHSER专用包机计划的一部分。DACHSER通过该计划专为亚洲、欧洲和美国之间最重要的空中航线提供运力服务。