DACHSER 杂志，全新一期，精彩不停！

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国际海事组织 2020 新规

国际海事组织（IMO）正采取措施促进可持续性，并减少含硫有害气体的排放。新规定要求将当前最高 3.5% 的含硫量降低至 0.5%，而且将于 2020 年 1 月 1 日全面实施。预计燃油附加费调整将于 2019 年最后一个季度生效。

对航运商的影响

新规定将于 2020 年 1 月 1 日全面实施，为此货运商今年一直在通过以下几种方式提前做好准备：

• 使用含硫量低的燃料
• 使用可以清洁船只引擎排放的氧化硫气体的废气清洁系统。
• 将船只改造为液化天然气船只，使用液化天然气（LNG）作为燃料。LNG 是清洁能源，排放出的温室气体（如硫氧化物）更少。

为了确保平稳过度，承运商需在 2020 年 1 月 1 日前完成以上任务。由于对清洁能源和清洁系统的投资，燃油附加税的构成方式也将有所调整，并从 2019 年的最后一个季度开始实行。

什么是 IMO 2020 新规？

海事组织正在积极采取措施，减少海洋污染，尽量减少船只对全球变暖的影响。目前，大部分货船使用重燃料油，这种燃料油来自原油，含有硫氧化物。排放出的气体会导致酸雨并引发呼吸道疾病。因此，过去十年来，对硫氧化物排放的容忍度越来越低。

IMO 2020，又称"IMO 2020 燃料硫管理条例"，是 IMO 提出的一项旨在减少船只硫氧化物排放的倡议。

到 2020 年 1 月 1 日的最后期限，所有货运公司将必须遵守新规定，而这项规定取消了当前燃油硫含量最高 3.5% 的标准，并规定燃油含硫量上限为 0.5%。

如果您对本议题有任何疑问，请随时联系您当地的 DACHSER 代表。

硬脱欧 – 对策

英国与欧盟的磋商虽然有所进展，但仍旧有可能在 2019 年 10 月 31 日“无协议”脱欧。

对于 2019 年 10 月 31 日英国“无协议”脱欧的后果，尤其是对货物进出英国时的影响，大家都心知肚明。首先而且最重要的是，边境管制和 WTO 规则下的所有商品清关预计会延长等候时间。

DACHSER 会采取适当措施，确保 10 月 31 日 23.00 GMT (00.00 CET) 后到达/离开英国的所有商品按规定进行清关和纳税。

这封信中，我们将再次概括相关要点和对策，尽量减轻对客户交付的影响，并缩短延误时间。

硬脱欧情况下，取货前的清关手续会用到以下信息和文件：

• 发货通知书
• 商业发票/形式发票
• 装箱单/提货单
• 出口随附文件（若必要，可由我们出具）
• 优先文件和其他产品特定文件（仅在可行和必要条件下提供）

请务必确保以上文件中包含如下信息：

发货方与 EORI 编号、收货方及联系方式、进口方（非收货方时）及联系方式、发票序号、国际贸易术语解释通则、包装数量和类型、货物说明、原产国、欧盟海关编码、货物价值、货币、毛/净重。

请确保信息数据准确，以上文档必须适合分别单独递交。

若文件以电子形式提交给我们，请确保其分辨率达到 300dpi（若可行）。

此外，我们需要通关联系人，包括收货方/进口方的联系详情（电邮地址），方便我们联系他们获得必要的海关报关委托书。我们需要这些文件才能进行必要的清关工作。没有委托书，我们无法清关。

请注意，我们还需要更多货运详情，如包装数量和类型、货物说明、货物价值，若您经英国领土运往爱尔兰，我们要出具途径英国的过境手续。初期，我们建议在货物上添加 T2L，因为我们尚不确定爱尔兰海关是否接受将 T2 作为货物途经英国后在欧盟自由流通的证明。 

在我们的电子物流应用程序中，适合的国际贸易术语解释通则会随海关而变化。首先，电子物流中可能仅支持货交承运人/工厂交货或目的地交货，从而确保整个流程。国际贸易术语解释通则相关电子数据交换 (EDI) 信息也要进行修改，相关分公司负责人会联系您进行必要修改。

我们期待您的理解与合作，在硬脱欧的特殊情况下，DACHSER 会尽力确保您的货物高效无忧地进行流通。

我们在脱欧检查清单中详细列出了最重要的准备措施（如下）。

若有其他问题，请随时联系负责您业务的 DACHSER 分公司。

Incoterms 2020快将生效

新版《国际贸易术语解释通则(Incoterms 2020)》将自 2020 年 1 月 1 日起生效，内容有多处变化。国际商会发布的交货条件规定了买方和卖方在国际贸易中的基本义务，包括货物转交给买方、运输费、货物遗失和损坏责任，以及保险费。

随着现行全球贸易惯例采纳《2020 年国际贸易术语解释通则》的变更，新版即将实施且会以实践为导向。修改旨在方便《国际贸易术语解释通则》条款的使用。例如，通则条款的修改方便用户轻松选择适当的条款。此外，条款的顺序有所变化，每条还新增了修订的用户指南。

通则内容与《2010 年国际贸易术语解释通则》显著不同，尤其体现在以下方面：

• CIF 和 CIP 中的承保水平不同 : 跟过去一样，《2020 年国际贸易术语解释通则》规定，卖家仍要自行承担 CIF（到岸价）和 CIP（保税区价）条款规定的运输保险。不过与《2010 年国际贸易术语解释通则》相比，这两个条款现在的最低承保范围不同。CIF 条款经商定保持不变时，需要满足最低承保范围。卖家承担的运输保险必须至少满足《伦敦协会货物保险条款》条款 (C) 或类似条款（列明风险保险）规定的承保范围。 若商定了 CIP 条款，卖方现提供的承保范围必须满足《伦敦协会货物保险条款》条款 (A)（承保所有风险）的规定。CIF 条款和 CIP 条款均允许缔约各方商定与其不同的保险范围。
• 包含安全相关要求 : 《2020 年国际贸易术语解释通则》条款的规则 A4 和 A7 中现均包含货物运输安全相关要求。跟《国际贸易术语解释通则》其他条款一样，我们应注意《国际贸易术语解释通则》条款仅直接适用于签订销售合同的各方，而不适用于运输合同主体。
• 《2020 年国际贸易术语解释通则》中包含货交承运人以自己的运输工具运输、目的地交货 (DAP)、卸货地交货 (DPU) 和完税后交货 (DDP) 的相关规定。
• 对于根据 FCA（货交承运人）条款出售且打算进行海运（如集装箱承运货物）的货物，FCA 未来会提供新选择。买卖双方可商定，买方指示货物承运人在货物装货后向卖方出具已装船提单。同时，卖方有义务将已装船提单移交给买方。这一般通过参与银行完成。
• 将 DAT（目的地或目的港的集散站交货）改为 DPU（卸货地交货）。根据《2010 年国际贸易术语解释通则》的 DAT 条款，卖方在“终点”从运输工具上卸货后立即送货。但是，按照《2010 年国际贸易术语解释通则》应用说明，我们不能从技术角度理解“终点”一词，这指的是卸货地点。《2020 年国际贸易术语解释通则》考虑到这一情况，为了清晰起见，将之前的 DAT 条款改为 DPU。这表示，将来任何（商定）地点都可作为目的地。

《国际贸易术语解释通则》适用于（国内或国际）销售合同缔约各方之间，规定了但不限于合同关系的特殊权利和义务。我们以此方式保证统一定义，避免销售合同缔约各方间因解读或差异而产生后续问题。请注意，由于《国际贸易术语解释通则》属于一般贸易条款与条件性质的规定，不属于法律规定，只有销售合同各方就相应参考方式达成一致，才具有法律约束力（对于《2020 年国际贸易术语解释通则》，这也可在 2020 年 1 月 1 日前生效）。尽管如此，个别情况下，相互冲突的法定条款仍优先于《国际贸易术语解释通则》条款。

《国际贸易术语解释通则》经过了 40 多个国家/地区 500 多位专家的修订。这些条款全球认可，以 30 多种不同语言流通使用。

脱欧——致空海运物流客户的通知书

鉴于英国有可能要在 2019 年 10 月脱离欧盟，这有可能会对进出英国的物流运输产生影响，预计会有延误。
原因之一是，海关当局必须处理的货物占比更高，欧洲船运商可能转而使用空运，避免边境管制。

我们预计，特别是通过欧洲大陆转运、而非直接进出英国的货物快件会出现延误。比如在鹿特丹卸货，然后通过卡车和渡轮转运到英国的货物：

• 欧洲大陆的财政状况将无法继续为商品进出英国提供支持。
• 相反，必须开始执行过境程序。预计加来/多佛可能出现的问题将导致向英国交付货物出现延误。
• 如有必要，欧盟向英国交付适用的国际贸易条件解释通则可能也须进行调整，因为要包括清关费用。

因此，我们强烈建议尽可能直接运往英国，至少在英国脱欧之后，直到整个事情明朗化之前的一段时间直运英国。

除此之外，您还可以在此处找到"英国脱欧清单"。

新加坡：进军亚洲市场的跳板

新加坡是世界上最繁忙而且最重要的物流中心之一。
其优越的地理位置、悠久的经济传统以及稳定的政治环境，使其成为国际企业在蓬勃发展的亚太地区市场发展业务的理想起点。

黄金周期间对货运的影响

中国每年 10 月 1 日国庆节，放假七天。10 月 1 日至 7 日的黄金周期间，很多商店闭店，工厂暂停生产。有些在法定假期后复工。

不过，放假前的物流和交通运输将非常繁忙，因为工厂一般要在放假前加紧生产。空运和海运更加忙碌，公路运输需求量巨大。

因此，提前制定应对计划，确保供应链正常有序进行至关重要。

• 对海运的影响

大多数海运承运人不仅在黄金周期间，而且在假期前后会取消航运船次，根据疲软的市场需求调整服务。一些货运公司早在第 39 周就开始取消西行货运船次。一般来说，第 40 周和第 41 周的货运都会取消；第 43 周逐渐恢复正常。建议尽快预订，避免额外费用并提前预留货舱位置。
请注意预订截止时间。

欢迎与您的 DACHSER 代表联系，了解特定路线的更新，讨论航运计划。

• 对空运的影响

假期期间，当地分公司的空运业务将会关闭，或以极少的人力运作。

航空进口方面，只处理预订的航空货运订单，请尽量安排在 9 月 25 日前抵达，以保证足够的清关时间。
航空出口方面，航空货运空间会十分紧张，而且节前运输设备需求量很大。请与当地 DACHSER 代表确认准确的截止时间。

• DACHSER 中国分公司

DACHSER 中国分公司将在 10 月1 日至 7 日休息，10 月 8 日恢复营业。

如有紧急货运业务或有任何问题，请随时联系我们。

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如果没有办公人员，没有卡车司机，没有中转人员，没有仓库保管员，那就没有物流。

火车穿行印度

DACHSER Air & Sea Logistics 开发了一种高效的多式联运解决方案，可将带有铝仓的特殊集装箱从荷兰运送到印度：先走船运，到印度后换成货运火车。最后通过卡车将集装箱运至目的地。

Kevin Chen在远东区（华南、香港、台湾）奉行DACHSER一直贯彻的创新精神

Kevin Chen，新任DACHSER空、海运物流远东区执行总裁（华南、香港、台湾），分享了他对此新近重组的区域培育数字化能力及增进跨市场协同效应的计划。

通用数据保护更新

《欧洲通用数据保护条例》(General Data Protection Regulation, GDPR)在经过两年过渡期后于2018年5月25日生效。该条例对公司和机构的数据保护提出了更严格的要求，并对违规行为处以严厉的处罚。作为一家总部位于德国的公司，DACHSER在全球范围内严格遵守GDPR，并特别作为新法规适用于遍布全球的欧盟公民的数据。

DACHSER 在中国的业务随着数字发展而成长

随着华北不断发展，成为中国的一个地理上的进出口要点，全球物流服务供应商 DACHSER 对其在这里设立的办事处做出了重大的投资：大连分支办事处最近搬迁到更大的新地址，公司开始部署其出类拔萃的运输管理系统 Othello 以配合当地的成长趋势。这项技术已经在公司的华南分支办事处成功部署。