DACHSER 通过收购实现增长

2024 年集团收入增长 13%。约 4.9 亿欧元创纪录的投资总额。2025 年计划追加投资近 4 亿欧元。合同物流额外增加近 72 万个托盘。

此次的增长主要得益于 DACHSER 完成了对 FERCAM Italia、Frigoscandia 以及 Brummer 的收购，这也首次在 2024 年资产负债表中体现。排除收购因素，仅从有机增长来看，DACHSER 较去年增长了 4.7%。这得益于其欧洲集运网络的韧性以及空运和海运运价的上涨。货量增长了 7.6%，达到约 8,320 万件，而吨位增长了 10.2%，达到约 4,410 万吨。

业务发展本应更具活力，但德国和欧洲的增长却缺乏动力。“成本高企、工业生产疲软和个人消费下降也对我们的业务产生影响。此外，我们今天在全球面临的诸多危机一直是对我们客户的持续压力测试，对我们也是如此。” DACHSER 首席执行官 Burkhard Eling 说道。

DACHSER 利用其财务稳定性和实力进行了大量投资。2024 年，该物流供应商在公司收购、网络布局、员工、数字创新和气候行动（如增加电车配送）等方面的支出比上一年增加一倍，达到约 4.9 亿欧元。计划 2025 年将追加近 4 亿欧元投资到 DACHSER 网络中。Eling 说：“那些在经济衰退时期进行明智且持续投资的企业，将在下一次经济复苏时乘风破浪。过去，我们采取反周期商业策略从危机中走出来，变得更加强大、更具竞争力。这一次也将如此。”

2024 年，DACHSER 的员工数量增加了 3,300 余人，总数达到约 37,300 人。全球网点增加了 56 个，达到 433 个。这也反映了上一年在意大利、北欧、德国和奥地利的收购。2024 年启动的日本合资企业也首次被纳入其中。

业务发展详情

DACHSER Road Logistics（公路物流）业务，包括工业和消费品（欧洲物流）以及食品（食品物流）的运输和仓储，2024 年的收入增长了 10.9%，达到 64 亿欧元。

European Logistics（欧洲物流）业务线的收入增长了 8.1%，达到约 48 亿欧元。运输的货量增长了 6.5%，吨位增长了 2.8%。DACHSER 欧洲业务单元的发展受到关键行业的高成本压力、客户对价格日益敏感，以及运输和仓储需求疲软导致竞争加剧的影响。Eling表示：“我们不仅通过收购实现了增长，而且在市场发展停滞的情况下依然达成有机增长，这表明客户对我们网络的可靠性和服务质量充满信心。”

Food Logistics（食品物流）业务线在欧洲有了新的发展维度，这得益于 2023 年对 Müller 的整合以及 2024 年对 Frigoscandia 和 Brummer 的整合。收入增长了 20%，达到约 17 亿欧元，货量增长了 14.3%，达到约 1,240 万件，吨位增长了 31.5%，达到约 1,390 万公吨。Eling表示：“我们收购的公司成功开拓了生鲜食品物流以外的业务领域，满足了欧洲其他客户群和市场的需求，并且自己的车队拥有相当数量的卡车。所有这些都是我们 DACHSER 食品物流全新战略市场定位的一部分。”

Air & Sea Logistics（空、海运物流）业务领域在 2024 年的收入增长了 22%，达到约 16 亿欧元。DACHSER 主要受益于短期的特殊情况导致的空运和海运运费上涨。这些因素包括红海运力瓶颈危机以及中欧之间的电子商务业务。

Contract logistics（合同物流），包含运输、仓储和客户定制增值服务，在 DACHSER 2024 年的增长战略中也发挥了重要作用。扩张投资加上被收购公司的产能，使托盘数量增加了约 72 万个，总数达到 380 万个。DACHSER 的客户现在可以在全球 190 个地点享受仓储服务。

Eling 预计 2025 年将是物流业极具挑战性的一年，欧洲的增长动力有限。 “我们可以看到，欧洲的经济表现基本止步不前，产能调整也在同步进行，其中不乏痛苦的过程。这也意味着我们必须应对汽车工业等关键行业以及化工等能源密集型行业的转型过程。”此外，全球不确定性因素增加，保护主义、关税和反关税威胁以及地缘政治冲突都可能导致经济衰退。

在此背景下，DACHSER 必须在欧洲以外实现增长。“我们将越来越关注加强我们在美洲和亚洲的业务，并利用我们独特的竞争优势 — 欧洲集运网络 — 将这些市场连接起来。因为我们的全球业务范围越广，我们的韧性就越强。” Eling 表示。