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03/20/2020

新冠肺炎:欧洲现行装货限制

请阅读下文,了解欧洲现行装货限制(参见下载)。食品运输不受限制。

通过软件提供商 Sixfold 的免费地图,运输公司和卡车司机可查看欧洲边界的当前等候时间,并在必要时做好适当准备:https://covid-19.sixfold.com/

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您可能感兴趣的内容

09/27/2021
DACHSER 杂志03/21已上线

过去几个月中,物流成为日常、商业媒体中的热门话题。历经新冠疫情的冲击,全球经济正在复苏,许多地方已经全面恢复生产。然而,有文章指出,原材料及产品、集装箱和托盘、司机以及陆海空运输存储空间的紧缺问题正在阻碍经济复苏。

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01/26/2021
海运|市场最新情况(1-2月份)

海运市场形势依然紧张。事态发展充满挑战性,继续给该行业和全球供应链带来重大困难。

贸易通道最新情况

远东-欧洲

  • 春节前,西行货物运输空间形势仍然非常严峻,而出乎意料的高货运量正导致运费飙升至天文数字,达到前所未有的水平。
  • 上海、宁波、盐田、南沙等装货地点的空柜,尤其是40GP和40HC的空柜使用仍然紧张。虽有小幅缓解,但形势依然严峻。
  • 在东行航线上,由于之前和后来公布的空白航次已经排到春节,舱位也非常有限。费率情况稳定,但40GP和40HC的货柜供应也面临挑战。
  • DACHSER与船运公司和国内子公司保持密切联系,旨在及时提供积极的解决方案和替代方案,直到情况好转。

泛太平洋地区

  • 承运人货运空间仍然有限。强烈建议提前2-3周预订。预计这种情况将持续到2月底。
  • 特别是在美国洛杉矶和长滩,过去几周港口作业严重拥堵。许多船只早已靠岸等候卸货。
  • 受新冠疫情影响,加之节假日人员短缺,每艘船卸货时间长达一周。集装箱出口验收和进口放行都大量积压。
  • 运输前和运输中,卡车运输情况更为糟糕。卡车运输费最高涨幅达400%,且逐日递增,运输时只能预付货款。
  • 春节前,这一情况可能很难好转,因此,应考虑避开洛杉矶和长滩,重新选择路线。

由于预计第一季度形势仍将充满挑战,而且水平空前,这种局面可能持续至第二季度,DACHSER建议进行长期规划,并要求客户尽早提前了解运输信息,以便能够提供最佳的物流解决方案。
阅读以下PDF檔参考世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的发展现状。
请随时联系DACHSER的当地代表,进一步征求建议、获取替代方案和任何可能需要的信息。

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04/28/2021
空运市场动态| 2021年4月

得益于全球贸易的稳定发展,航空货运量继续强劲增长,同时大规模的经济复苏计划(例如美国政府最近宣布的经济复苏计划)进一步刺激了航空货运市场。以数字举例说明:欧洲最大的货运机场法兰克福机场在第一季度取得了史无前例的成就,货运量达553,600吨,同比增长23.7%(资料来源:fraport)。此外,海运市场的紧俏正在推动航空货运量的快速增长。

3月底,由于苏伊士运河遭到封锁,运力不足、设备短缺导致全球供应链急剧恶化。

  • “长赐轮”对空运业务的影响

四周前,“长赐轮”集装箱船被困于苏伊士运河一周。在这段时间里,大约有450艘集装箱船排队等待通过运河。此事件还导致4月份石油价格月比上涨了6%。此外,正在进行的海上货运行程将再延长几周。此事件对全球运输市场,特别是对航空货运业务,均造成重大影响。航空货运运力变得更为紧张,包括包机业务。

尽管受到苏伊士运河被“长赐轮”堵住的影响,跨太平洋航空运费在4月初仍有所上升。针对波罗的海国际航空运价指数(BAI)的分析显示,香港到北美的航空运费上涨了20.5%。“长赐轮”被困的严重性尚待观察,而海空运力在未来几周内仍将受到干扰。

  • 供需指数与石油开发

请单击下面的按钮以阅读最新的供需和石油开发指数。

如果您想了解有关DACHSER的空运服务和当前市场发展的其他信息,请随时与您当地的DACHSER空运和海运物流销售联系人联系。

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03/25/2021
空运市场消息更新 | 2021年3月

当前全球空运市场面临的挑战

  • 各大机场在货物装卸方面仍面临瓶颈。航空公司不得不减少紧急维修的货机运力,而全球市场则亟需增加运力。

机场拥挤状况

  • 世界主要机场的货运量目前都很高。究其原因,是越来越多的航空公司都绑定枢纽机场。同样的情况也适用于日益壮大的货代业务。
  • 此外,客运货轮的数量也在每周增加,即所谓的“客改货”。由于这些航班的货物松散,装卸过程要耗时更多。这影响了全球大型机场的所有地勤(货车运输、装卸、码垛)效率。

全球运力状况

  • 之前提到的全球货运困境和持续的高运力需求对主要贸易通道的效益产生了重大影响,使之稳定在高位。此外,几乎不可能以适当的价格水平获得同等水平的运力。
  • 在此有必要提及的是,在未来几周内,市场上货机运输量将明显减少,因为许多到期的飞机急需进行C级甚至D级的维修检查。这将不可避免地导致市场容量减少,需求增加,最终导致成本增加。
  • 随着客运货轮的出现,货运代理正试图解决这一瓶颈。不过,现在可用的飞机数量也达到了极限。

油价走势

  • 另一个重要的议题是油价的走势。2020年第二季度,油价处于17.54美元的低位,2021年2月,油价处于64.17美元。价格几乎涨了三倍。高油价直接影响到商业航空公司的燃油附加费,也影响到DACHSER包机合同的成本结构。
  • 成本结构与全球石油价格走势息息相关。因此,全球石油价格走势成了人们关注的日常话题。

阅读下面的PDF,以了解当前全球产能状况和油价走势。

如果您需要更多关于DACHSER空运和目前市场发展的信息,欢迎联系当地的DACHSER联系人。

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