新冠肺炎:欧洲现行装货限制

应对 2019 新冠肺炎的基本措施

继多个国家下令禁止公共生活，一些国家关闭国境（目前是限制客运）后，新冠肺炎疫情现状给我们带来了众多挑战。随着控制病毒传播的限制措施的实施，DACHSER 在不同地区或收货人群方面面临诸多配送限制（例如：除必需品以外的餐饮和零售贸易）。因此，我们不得不依靠客户的支持。

我们请求客户在保证收货方可接收商品情况下再交托承运货物。若由于目标区域限制或企业关闭无法配送承运货物，我们会收费退回承运货物，尽快将其退回给发货方。  之后我们也将不再承接发往这些地区或最终收件方的其他运输。这样做可避免闲置时间，进而避免损害各方利益的风险。

当然，若需要，我们也可单独提供合同物流的临时存储。如需预订存储容量，请客户联系我们。

对此带来的不便，我们深表歉意，但我们有责任说明可能的情况。

我们的全球团队会与客户保持联系。若您有任何问题，请随时联系 DACHSER 相关分公司的联系人，商谈您的特殊情况并进一步安排货物运输。

铁路市场动态|2021年7月

• 市场最新动态

由于哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯和波兰的转运点拥堵现象严重，我们面临着巨大的延误。这种拥堵主要由于穿过独联体国家的1520条轨道上的货车短缺造成。有些主要的货运商宣布波兰边境站目前已积压了2000多个标准箱。终点站至终点站的整体通行时间可能会延长至30天左右。因此，您需要提前至少15天预订，才能确保有货运空间和集装箱使用。

• DACHSER 铁路服务

除了空运和海运运输之外，DACHSER还提供连接中国和欧洲的主要经济中心、覆盖广泛的多式联运、可靠的铁路运输。

通过北方走廊，即所谓的跨西伯利亚路线，我们将汉堡、华沙、维也纳和布拉迪斯拉发与中国的主要终点站城市如长春、沈阳、苏州和东莞连接起来。此外，我们还通过南方走廊（也称为新丝绸之路），将杜伊斯堡、汉堡、诺伊斯、路德维希港、维也纳、布拉迪斯拉发和华沙与中国内地的西安、成都、重庆和郑州等城市连接起来。我们不仅可以提供编组列车服务，还可以提供整箱货服务和拼箱货服务，包括集运货物服务和客户合并服务。

果您需要了解除上述以外的任何其他出发终点站和/或目的地，或关于铁路服务的更详细信息，请随时与您的DACHSER联系人联系。

海运市场动态 | 2022年3月

中国於3月底的疫情防控管制令全球市场需求疲软，而俄乌冲突对燃油价格有直接影响。

• 中国的疫情防控管制

3月下旬，中国几个大城市报告了新冠肺炎病例人数激增。本着“零容忍”的政策，中国各地方政府采取了严格的防控措施，以遏制疫情扩散蔓延。在深圳和东莞的管制措施实行期间，工厂都不允许开工。上海即使在管制措施实行之前，已由于疫情引起的一些问题，如检疫法规和人力不足，生产也受到了影响。总体而言，中国的生产水平放缓，导致出口量减少和市场需求疲软。

• 俄罗斯-乌克兰冲突

DACHSER以及大多数国际公司和运输公司决定停止运营往返于乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运服务。停靠俄罗斯和乌克兰的航运服务暂停，导致大量货物改道。集装箱货物在港口和码头的积压正在加剧，许多港口和码头已经面临严重的拥挤问题。因此，航运能力受到极大的影响，导致对吨位供应的压力进一步扩大。运费预计将保持在极高的水平。

此外，飞涨的燃油价格迫使运输公司调整燃油附加费。4月份，调整后的燃油附加费将对整体费率水平产生影响。

• 贸易通道最新消息

欧洲

港口拥挤状况

• 比利时  安特卫普，5天
•               泽布吕赫，1天
• 德国      不来梅港，12天
•               汉堡，5天
•               威廉港，3天
• 意大利  的里雅斯特，2天
• 荷兰      鹿特丹，7天
• 斯洛文  尼亚科佩尔，7天

欧洲-远东

货舱充足，但空集装箱供应紧张，特别是在一些内陆港口。

欧洲——南美洲东海岸和西海岸

货舱部分充足，但西海岸却没有充足的货舱。北欧的空集装箱供应基本稳定，但在内陆地区略显紧张。建议提前4到6周预订。

欧洲-墨西哥

由于一家运输公司的集装箱供应不足，导致整个市场出现短缺，北欧的空集装箱供应一直处于紧张状态。预计3月底情况会有所改善。货舱仍然处于紧张状态，费率正在增加。船只周转仍然缓慢，运力也没有恢复正常。

欧洲-印度次大陆

在北欧，货舱充足，空集装箱的供应正在提高。

• 亚洲

港口拥挤状况

• 中国大陆                      大连/香港/南沙/宁波/上海/蛇口/青岛/新港/盐田：7~10天
•                                       南京/厦门：不拥堵
• 印度次大陆                 吉大港：1-2天  所有其他港口：不拥堵
• 印度尼西亚                 雅加达/泗水/三宝垄：2-3天
• 韩国                             釜山/仁川：5-7天
• 马来西亚                      5-7天
• 新加坡                         由于港口拥挤，2-3天
•                                       转运货物在新加坡滚装7-14天，具体取决于运输公司。
• 台湾                             基隆/高雄/台中：3-7天
• 泰国                             曼谷：7-10天 林查邦港：2-3天
• 越南                              海防：4-5天  西贡：7-10天

远东-欧洲

货舱和空集装箱的供应十分有限。随着深圳和东莞的封锁以及上海地区就新冠肺炎疫情采取的严格限制措施，中国的整体生产率在3月底开始放缓。因此，预计生产会延迟和中断。由于新冠肺炎的相关措施，在中国提货和送货也面临着挑战，一些卡车司机被隔离，高速公路上设有检查站，检查司机的核酸检测报告。

DACHSER推出从宁波/上海到哥本哈根/哥德堡的新拼箱服务。直达拼箱服务有效地缩短了运输时间，节省了物流成本。阅读更多

 远东——南美洲东海岸

货舱和空集装箱依然紧张，特别是中国北方的40英尺集装箱。因此，建议提前4周进行预订。

印度次大陆-欧洲

货舱依然紧张，受运输公司严格管控。印度东海岸的空集装箱供应依然紧张，而印度西海岸的情况正在改善。

跨太平洋东向航线

在中国，集装箱供应仍然面临压力。但是，中国的停工正在减缓本月底的整体生产率。生产延迟和中断处于意料之中。费率仍处于高位，未来几周可能会随着新冠肺炎限制的解除和生产的反弹而上升。运力紧张；因此，建议提前4~6周预订。船期仍然不稳定，因为船只的周转时间仍然很慢。港口拥堵已经从洛杉矶蔓延到东海岸。查尔斯顿和诺福克开始出现严重拥堵，应尽量避开。加拿大的铁路罢工可能会对美国西海岸的运输产生影响。作为全货柜运输设备短缺的替代方案，DACHSER在跨太平洋航线上提供快速LCL服务。

DACHSER快速拼箱服务

DACHSER提供从中国到美国西海岸的快速拼箱服务，这是客户避免拥挤问题的可靠选择。每周定期的直接加急拼箱服务将运输时间缩短了3~7天。请随时联系您当地的DACHSER销售团队，以获得有关拼箱服务的更多信息。

• 美洲

北美的港口拥挤状况

西海岸

• 洛杉矶             20~25天的停泊等待时间
• 奥克兰             20天的停泊等待时间
• 塔科马             等待时间不确定
• 西雅图             35天的停泊等待时间

东海岸

• 波士顿             情况不稳定
• 纽约                 由于天气恶劣，停泊需要11天的等待时间。
• 巴尔的摩         情况不稳定
• 诺福克郡         10天的停泊等待时间
• 查尔斯顿         16天的停泊等待时间
• 萨凡纳             等待时间不确定
• 杰克逊维尔     情况不稳定
• 迈阿密             情况不稳定
• 莫比尔             情况不稳定
• 休斯敦             等待时间不确定

跨大西洋

由于一家运输公司的集装箱供应不足，导致整个市场出现短缺，北欧的空集装箱供应一直处于紧张状态。预计3月底情况会有所改善。货舱仍然处于紧张状态，费率正在增加。船只周转仍然缓慢，运力也没有恢复正常。总的来说，美国集装箱运输仍然具有挑战性，因为底盘供应并不充足，卡车运输成本正在增加。

• 集装箱指数

点击下面的按钮，阅读世界集装箱指数和上海集装箱货运指数的最新动态。

如果您想讨论您的运输需求，请联系您当地的DACHSER代表，以制定最佳的物流解决方案。