新冠肺炎:欧洲现行装货限制

空运市场消息更新 | 2021年3月

当前全球空运市场面临的挑战

• 各大机场在货物装卸方面仍面临瓶颈。航空公司不得不减少紧急维修的货机运力，而全球市场则亟需增加运力。

机场拥挤状况

• 世界主要机场的货运量目前都很高。究其原因，是越来越多的航空公司都绑定枢纽机场。同样的情况也适用于日益壮大的货代业务。
• 此外，客运货轮的数量也在每周增加，即所谓的“客改货”。由于这些航班的货物松散，装卸过程要耗时更多。这影响了全球大型机场的所有地勤（货车运输、装卸、码垛）效率。

全球运力状况

• 之前提到的全球货运困境和持续的高运力需求对主要贸易通道的效益产生了重大影响，使之稳定在高位。此外，几乎不可能以适当的价格水平获得同等水平的运力。
• 在此有必要提及的是，在未来几周内，市场上货机运输量将明显减少，因为许多到期的飞机急需进行C级甚至D级的维修检查。这将不可避免地导致市场容量减少，需求增加，最终导致成本增加。
• 随着客运货轮的出现，货运代理正试图解决这一瓶颈。不过，现在可用的飞机数量也达到了极限。

油价走势

• 另一个重要的议题是油价的走势。2020年第二季度，油价处于17.54美元的低位，2021年2月，油价处于64.17美元。价格几乎涨了三倍。高油价直接影响到商业航空公司的燃油附加费，也影响到DACHSER包机合同的成本结构。
• 成本结构与全球石油价格走势息息相关。因此，全球石油价格走势成了人们关注的日常话题。

阅读下面的PDF，以了解当前全球产能状况和油价走势。

如果您需要更多关于DACHSER空运和目前市场发展的信息，欢迎联系当地的DACHSER联系人。

DACHSER 组织首架从中国飞往西班牙的直航包机

5 月末，DACHSER 空、海运物流安排从中国向西班牙运输医疗器材。新冠肺炎疫情期间 DACHSER 包机活动启动以来，这是公司首架从中国杭州飞往马德里的航班。

海运市场消息更新 |  2021年3月

从春节后趋势看，市场回暖仍显缓慢。此外，北美西部港口的持续瓶颈期极大地限制了航运和设备能力。海运市场面临两个重要的难题，既影响了港口活动，又造成了全球供应链的拥挤。大多数专家预计这种情况将持续整个第二季度。

贸易通道消息更新

远东-欧洲

• 西行运力和可用设备（所有类型的集装箱）仍然紧张。春节过后，货物量并没有明显减少，承运商一直面临着货物积压的问题。
• 在跨太平洋东行航线上，由于空航和设备普遍短缺问题依然严峻，运力变得十分有限。由于设备供应失衡，运营商正在收取附加费。

跨太平洋

• 亚洲的运力和设备极为短缺，美国西海岸拥堵严重，跨太平洋的东向贸易面临动荡和延误问题。
• 官方统计数据显示，自洛杉矶和长滩面临货物处理难题以来，北美西海岸港口只有不到20%的到港旅客准时到达。超过60艘船只停泊在这两个港口前，比奥克兰多15艘。因受新冠疫情影响，码头工人开工率不足，目前仍在减员。
• 预计这种情况至少在未来1-2个月内仍将处于危急状态。
• 目前，DACHSER仍在建议制定长期规划，并尽早询问客户近期运输信息，以便能够提供最佳的解决方案，例如提供经由西雅图/休斯敦甚至经由美国东海岸的替代路线。

DACHSER快速拼箱服务

• 此外，DACHSER还提供从中国到美国西海岸的快速拼箱服务，这是客户避免拥挤问题的可靠选择。
• 每周定期的直达速递拼箱服务使平均停留时间从14-25天缩短到3-7天。详见Dachser特设服务。

跨大西洋

• 从4月1日起，利率大幅走高正在对市场形成冲击。承运人正在严格管理空间。设备供应仍然紧张，等待船舶空间的时间约为6周。
• 在萨凡纳港，一些船只也在停泊卸货。目前延误接近4天。
• 货场极为拥挤，港口继续把进口货物运往海运码头，以腾出地方供港口码头的进口货物使用。
• 航空公司的应急计划也将对从欧洲到美国和墨西哥的航班延误和舱位短缺情况产生重大影响，因为预计未来几周航班将减少或暂停。

阅读如下PDF版本，了解世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的当前发展情况。

欢迎联系当地DACHSER代表，获得进一步的建议、替代方案和任何有用的信息。