新冠肺炎:欧洲现行装货限制

DACHSER持续推动中间走廊铁路业务的发展

面对俄乌冲突，DACHSER通过中间走廊（中欧班列南通道）这条路线避开受影响地区，让中欧铁路货运继续无缝连接。自5月下旬以来，DACHSER提供每周至少一班从西安到布达佩斯的铁路运输服务。

DACHSER于美国为全球领先的电子商务公司提供物流解决方案

为来自欧洲和亚洲的客户发货，确保并符合严格的运输要求

美国海运市场现状

美国海运市场已经持续陷入困境好几个月，而且还将持续更长的时间。请查阅随附的最新现状。

• 港口和铁路拥堵

几个月来，美国的海运业务正经历前所未有的拥堵。造成这种情况的原因众所周知：COVID-19 的影响以及大量需求堆积在全国各大港口和码头。港口和铁路运营商的工作人员减少，从而增加船舶的装卸、停留时间，并减慢码头运输过程。海运承运人也对这种情况不知所措，难以提供所需的服务和及时的响应。远洋船通常需要延误几天，客户经常遇到港口延误，无法与时间表保持一致。

• 美国货运情况

在 COVID-19 初期，由于数量和需求下降，货运公司遭受了沉重打击，被迫解雇了许多司机。后来，美国市场货运和需求激增，此时，却没有足够的司机可用。过去几个月，司机情况有所改善，但目前的货运车队仍无法满足强劲的需求。在接下来的 3-5 周内，卡车司机早已被预订满。为加快提货和交货速度，可以选择LTL 和 FTL，以便在指定仓库安排进/出集装箱的转运。

• 美国集装箱拖车

目前，最大的难题在于，几乎所有的集装箱都被滞留在拖车上等待运输。几乎无法安排提货。集装箱拖车紧俏，成为美国的稀有商品。

• 美国入境货运

美国的港口和铁路码头基础设施已经无法承载当前的入境量。入境集装箱只能停在某些地点，为新到的船只/火车装载腾出空间。在许多情况下，这些“停车场”被占满，集装箱被困在其中，无法立即移交。为了安排取货，只有在集装箱可用或者海关放行后，码头才会向卡车司机开放预约——在许多情况下，这可能需要几天甚至几周的时间。

• 美国出境货运

目前，关键问题在于找到紧缺的集装箱设备以及运输拖车。港口和铁路码头也挤满了出口集装箱，车站也难以接收出口货物。目前形势严峻，几乎每批货物都出现严重延误，并产生额外成本。

• 前景

我们估计今年美国的情况不会好转。2022年也将继续充满挑战，但 DACHSER 团队的目标是为客户提供良好的服务和解决方案，攻克时艰。

• 高优先级货物

目前，通过拼箱服务代替整箱服务进行优先运输，客户可以在美国码头更快运转。 DACHSER 在亚洲和欧洲以外的贸易航线上提供定期的优质拼箱服务。例如，中国以外的中转时间甚至从整体的 28 天缩短到 18 天。此外，包括亚特兰大和洛杉矶在内的新管道服务可极大缓解预定压力。

美国海运市场持续紧俏，也将迫使紧急货物优先选择空运。 DACHSER 通过自己的航空网络提供定期的超值运力，例如：每周法兰克福 - 芝加哥的双向航线以及到达其他美国机场的选航线。

如果您有任何问题，请联系当地的 DACHSER 联系人，他们将很乐意为您提供帮助。感谢您的理解。