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海运｜市场最新情况（1-2月份）

海运市场形势依然紧张。事态发展充满挑战性，继续给该行业和全球供应链带来重大困难。

贸易通道最新情况

远东-欧洲

• 春节前，西行货物运输空间形势仍然非常严峻，而出乎意料的高货运量正导致运费飙升至天文数字，达到前所未有的水平。
• 上海、宁波、盐田、南沙等装货地点的空柜，尤其是40GP和40HC的空柜使用仍然紧张。虽有小幅缓解，但形势依然严峻。
• 在东行航线上，由于之前和后来公布的空白航次已经排到春节，舱位也非常有限。费率情况稳定，但40GP和40HC的货柜供应也面临挑战。
• DACHSER与船运公司和国内子公司保持密切联系，旨在及时提供积极的解决方案和替代方案，直到情况好转。

泛太平洋地区

• 承运人货运空间仍然有限。强烈建议提前2-3周预订。预计这种情况将持续到2月底。
• 特别是在美国洛杉矶和长滩，过去几周港口作业严重拥堵。许多船只早已靠岸等候卸货。
• 受新冠疫情影响，加之节假日人员短缺，每艘船卸货时间长达一周。集装箱出口验收和进口放行都大量积压。
• 运输前和运输中，卡车运输情况更为糟糕。卡车运输费最高涨幅达400%，且逐日递增，运输时只能预付货款。
• 春节前，这一情况可能很难好转，因此，应考虑避开洛杉矶和长滩，重新选择路线。

由于预计第一季度形势仍将充满挑战，而且水平空前，这种局面可能持续至第二季度，DACHSER建议进行长期规划，并要求客户尽早提前了解运输信息，以便能够提供最佳的物流解决方案。
阅读以下PDF檔参考世界集装箱指数和上海集装箱运价指数的发展现状。
请随时联系DACHSER的当地代表，进一步征求建议、获取替代方案和任何可能需要的信息。

DACHSER杂志01/21

封面故事《在稳定与变化之间寻求平衡》讲述了DACHSER如何度过过渡期，以便新的管理团队可以继续谱写其自90年前开始的胜利篇章。

减少高达30%的温室气体排放

DACHSER的空运客户受益于新的“可持续燃料”预订选项。

铁路市场动态|2021年12月

据统计，2020年中欧之间开行的货运列车数量相较于2015年增长了15倍，达到1.2万多列。2021年，由于新冠疫情影响，海运和航空货运能力不足，导致对中欧的铁路运输需求进一步增加。而新冠疫情对中国和欧洲之间铁路服务连接也造成了很大的影响。

• 当前形势与2021年回顾

当前形势与2021年早些时间一样严峻。与海运市场一样，货柜短缺以及线条批复限制的增加成为铁路货运面临的主要问题。此外，新冠疫情管控政策和气候条件也导致边境口岸出现严重积压。铁路货运的运费有所提高，但基本保持稳定。

• 展望2022

这种形势在春节前依然严峻，但预计春节过后在线条审批管理方面会有所改善。总体而言，2022年对铁路运力的需求将保持大幅增长势头。

DACHSER提供可靠的多式联运铁路服务，覆盖范围广泛，连接中国和欧洲的主要经济中心。通过北部走廊即跨西伯利亚大铁路，我们将汉堡、华沙、维也纳和布拉迪斯拉发与中国的主要终点站城市如长春、沈阳和苏州连接起来。此外，我们还通过西部走廊（也称为新丝绸之路），将杜伊斯堡、汉堡、诺伊斯、路德维希港、维也纳、布拉迪斯拉发和华沙与中国内地的西安、成都、重庆和郑州等城市连接起来。

DACHSER的铁路货运服务不仅可以提供包列服务，还可以提供整柜服务(FCL)，以及拼箱服务(LCL)，包括散货服务(LCL-LCL)和集拼服务(LCL-FCL)。

如果您需了解除上述城市以外的任何其他出发终点站和/或目的地，或关于铁路服务的更详细信息，请随时与DACHSER代表联系。