经由中国新丝绸之路，实现从越南到波兰的铁路运输

铁路服务|市场行情更新信息（1-2月份）

中欧之间的铁路运输仍然受到疫情的影响。然而，海运市场形势更加严峻，客户不得不寻找替代运输方式。

西行：

• 中国国家铁路集团有限公司在每次发车前仍然会按惯例提前一周公布发车时刻表，使得运输空间更加严峻、运价大幅波动。
• 与去年12月底相比，本月华东地区集装箱的整体装载率保持稳定增长态势。
• 边境人员全天候不间断工作，货物在阿拉山口积压拥堵的问题几近解决。

东行：

• 根据中国国家卫生健康委员会的指示，所有列车凡穿越哈萨克斯坦、蒙古和俄罗斯边境进入中国，均须按照防疫规定进行消毒。

这会影响到每辆东行列车的整体通关和过境时间，至少会延长1-3天。

二月展望：

• 各大站台计划在春节前增加出发列车班次，将1月份因总体海运严峻形势而未能发运的货物运出。因此，总发出量将有所增加，但费率水平仍居高不下。

空运市场消息更新 | 2021年3月

当前全球空运市场面临的挑战

• 各大机场在货物装卸方面仍面临瓶颈。航空公司不得不减少紧急维修的货机运力，而全球市场则亟需增加运力。

机场拥挤状况

• 世界主要机场的货运量目前都很高。究其原因，是越来越多的航空公司都绑定枢纽机场。同样的情况也适用于日益壮大的货代业务。
• 此外，客运货轮的数量也在每周增加，即所谓的“客改货”。由于这些航班的货物松散，装卸过程要耗时更多。这影响了全球大型机场的所有地勤（货车运输、装卸、码垛）效率。

全球运力状况

• 之前提到的全球货运困境和持续的高运力需求对主要贸易通道的效益产生了重大影响，使之稳定在高位。此外，几乎不可能以适当的价格水平获得同等水平的运力。
• 在此有必要提及的是，在未来几周内，市场上货机运输量将明显减少，因为许多到期的飞机急需进行C级甚至D级的维修检查。这将不可避免地导致市场容量减少，需求增加，最终导致成本增加。
• 随着客运货轮的出现，货运代理正试图解决这一瓶颈。不过，现在可用的飞机数量也达到了极限。

油价走势

• 另一个重要的议题是油价的走势。2020年第二季度，油价处于17.54美元的低位，2021年2月，油价处于64.17美元。价格几乎涨了三倍。高油价直接影响到商业航空公司的燃油附加费，也影响到DACHSER包机合同的成本结构。
• 成本结构与全球石油价格走势息息相关。因此，全球石油价格走势成了人们关注的日常话题。

阅读下面的PDF，以了解当前全球产能状况和油价走势。

如果您需要更多关于DACHSER空运和目前市场发展的信息，欢迎联系当地的DACHSER联系人。

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